据悉，比亚迪汽车或将推新能源高端品牌，首款车型预计2022年正式上市，并将基于EV2.0平台打造，同时建立独立的经销网络。
从发布刀片电池技术到成立弗迪公司，加快新能源零部件对外销售，再到今年1月发布DM-i超级混动平台，过去一年，比亚迪在资本、技术等方面动作频频。回到市场，比亚迪旗舰新能源轿车汉，自从2020年7月份上市以来，全年累计上险量突破3万辆，跻身2020年度新能源车上险量TOP10，并在12月创下超1.2万辆的月销量成绩，表明消费者对其产品本身的认可，也为其进军高端新能源汽车市场奠定了良好基础。
选择推出高端品牌还与当下市场和行业大环境息息相关。据统计，我国新能源汽车市场自去年7月份回暖以来，尤其以A00级和B级以上高端市场表现亮眼，呈现出两极分化的趋势。最近一年，包括上汽、东风、长安在内众多中国品牌均开始进军高端新能源汽车市场，其中智己汽车已亮相两款概念车;东风岚图FREE公布售价不超40万元;长安汽车也宣布与华为、宁德时代共同打造全新高端智能品牌，首款车型最快年内发布。而从目前比亚迪的产品布局来看，秦、宋家族在10-20万元价格段，唐、汉家族在20-30万元价格段，10万元以内还有元及E系列，产品矩阵比较完善，但30万元以上市场仍处于空缺状态。
另外，有消息称在内部讨论时，比亚迪高管认为现有经销商能力无法支撑高端品牌所需要的“硬件和服务方面的高级感”，决定另起炉灶，招募新投资人及建设新经销商渠道，而这对原有经销商而言无疑会带来更大压力。
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