日前，大众汽车集团在全球媒体沟通会中介绍了集团旗下各品牌的动向，在提到旗下布加迪品牌时，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)明确指出，目前已经确认计划将布加迪分拆进保时捷和电动超跑品牌Rimac(锐马克)的合资公司。
早在去年9月，英国汽车杂志《Car》曾援引消息人士的信息称，大众集团或考虑布将加迪出售给Rimac Automobili，作为交换，大众旗下保时捷品牌将提高其在Rimac所持有的股份。
对此，大众在3月16日的媒体沟通会上给出了确切的回应。迪斯在媒体沟通会上表示，有关布加迪的事务已经交给保时捷负责，而保时捷目前正与Rimac探讨共同组建合资公司的可能性。
但迪斯否认了直接出售布加迪品牌的计划，“之前有媒体报道称大众集团会将布加迪直接转让给Rimac，这个说法是错误的。目前保时捷正在着手与Rimac就可能的合作方式进行谈判，不过尚未敲定具体的方案。”
具体的合作走向从保时捷最近的动向中可以看出端倪。今年3月初，外媒发布消息称，保时捷正在参与Rimac公司的新一轮融资，后者或将筹资1.3亿至1.5亿欧元。
对此，保时捷CEO奥博穆(Oliver Blume)表示，保时捷目前持有Rimac 15.5%的股份，之后可能在一项交易中提高其股份，同时该笔交易还包括将布加迪转让给Rimac公司。而大众集团方面希望交易达成后，保时捷对Rimac的持股比例提升到49%。
也就是说，一旦完成新一轮融资，Rimac将获得布加迪品牌，而大众集团的目标，则是让保时捷进一步加大对于Rimac的控股力度，成为第一大股东。
大众汽车集团之所以转让布加迪，从近日大众发布的电池降本计划来看，或是为了节省资金，以及全面投入到电动化领域。
从公开资料看，Rimac主营电动汽车和相关技术，目前已经推出了两款电动超跑，分别是Concept_One和C_Two。其中的C_Two还凭借近2000马力和415千米/小时的极速得到了最速电动车的头衔，还被称为电动领域里的布加迪。两个品牌在各自领域里定位的高度契合，或许是大众选择Rimac的主要原因。
按照预测，如果双方合作顺利，未来保时捷电动产品或与Rimac产品共享硬件或技术。而大众利用布加迪品牌来换取Rimac的股份，表面上看是大众抛售了布加迪，实际上却进一步拉拢了Rimac。更重要的是，还将布加迪保留在了大众集团的版图里。
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