2021年对威马来说应该是非常重要的一个年份，除了准备进行IPO登录科创板外，旗下车型产品也更新迭代至“W”系列，今天我们的主角W6便是威马的最新作品。
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威马W6的尺寸大小介于EX5和EX6之间，新车不仅在设计方面使用了全新的元素和理念，在整体质感和细节上也有极大提升。当然，最具看点的还是W6的智能化水平，其搭载了5G网络通信技术，全车22个传感器可达到L4级自动驾驶能力，目前已经可以实现HAVP和PAVP两种情景下的无人全自动泊车。
●外观：家族气息浓郁，细节调整
从远看W6，可以非常清晰明了的判断出这是一台威马汽车。方正硬朗的线条、欧式德味儿的SUV设计、以及贯穿式的前后灯组造型，是威马通过三代车型给大众留下的深刻印象。
当然，W6作为全新的一代车型，在保持家族设计语言的基础上，还做了一些细节的调整。比如，前脸的环形灯带在两侧位置做了一个向下延伸的设计，不仅提高了识别度，还可以起到提升车辆正面气场的效果。位于饰条中间部位的威马Logo，可以在开启光后点亮，同时支持动态变色发光效果。威马W6的前大灯组造型狭长犀利，远近光一体的LED大灯配有透镜。车身侧面整体设计较为方正，悬浮式车顶设计看起来更加运动，隐藏式的车门把手算是家族传统。威马W6的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。后视镜的设计显得比较用心，其配色与车身同步采用拼接双色样式，底座和外壳上分别集成了用于全景影像系统的摄像头，和转向灯。车身右后的传统加油口位置，还是一个加油口...嗯，你没看错。W6同样支持威马独创的柴油电池加热功能，容积为9L的柴油油箱，预计可以支持一周左右的电池加热使用需求。直流快充接口位于车辆右前翼子板上，交流慢充接口则位于车身左后侧。三个补能接口位置较为分散，初次接触可能需要熟悉一下。优点在于，威马W6的几个接口工艺质感均非常不错，塑料件的边角处理圆润，卡扣和阻尼手感出色，两个充电口还都配备了照明用的LED灯。威马W6的车尾十分方正，大量平直的线条看起来足够硬朗。与此前几款车型最大的区别在于，W6将威马Logo融合在了横贯式尾灯组内部，可以同步点亮。轮胎方面，威马W6配备了一套佳通的Comfort F50 SUV轮胎，规格为215/60 R17。轮圈为双五辐样式的平面削切样式，不过相比起宽大的车身，这套轮胎和轮圈整体搭配起来有点显小气，如果规格上再提升1-2个号码的话，会更好一些。
●内饰：新的设计语言，质感升级
威马W6的内饰比起EX5和EX6来说有了较大改变。首先布局上，W6由原来的翼展式T字布局，变成了时下流行的以双联大屏为主的布局方式。此外，之前车型标配的i-Control中控面板，由额外的第三块触屏替代。
另外在配色方面，威马W6也更加创新大胆。在中高配车型上，W6将会推出如上图所示的丹霞棕内饰配色，视觉效果非常新颖独特。顶部的两块大屏尺寸均为12.3寸，分辨率效果处于目前主流水准。底部取代i-Control的屏幕为8英寸。主要用于控制车舱的空调、驾驶等相关设置。威马官方表示，使用屏幕取代i-Control的意义在于，通过OTA升级时可以实现更多的功能和改进。
仪表方面威马W6加入了更多主题和变化，分别以运动风格为主、以导航信息为主和传统的双区显示风格。中控大屏的界面简洁直接，操作逻辑和智能手机类似，支持上下左右滑动。操作的响应速度还算可以，7nm制程的车规级高通8155芯片功不可没，W6主打的自动泊车等功能直接置于主菜单内。以往放在方向盘转向柱上面的人脸识别摄像头，如今被改在了左侧A柱上，看起来更舒服一些，科技感也更强。目前最底部的8寸触控屏主要以控制空调为主，未来会通过OTA升级扩展更多实用性功能。中控区是比较熟悉的威马最新圆形电子换挡杆，后面的滚轮方式驾驶模式调节和电子手刹都是家族化设计。威马W6为前排成员提供了一个手机储物格和两个杯架，底部都配备了防滑垫，比较厚道。此外在中控的底部也加入了一个隐藏的储物格，这也是近两年电动汽车上面十分流行的做法，最大化利用车内空间。座椅方面威马W6配备了皮质包覆座椅，前排支持四向电动调节，座椅宽大、填充物较柔软，两侧的支持也还不错。
威马W6的后备箱空间惊人，且地板为纯平设计，支持电动尾门开关，实用性和便利性都非常不错。
动力方面，威马W6采用前置单电机驱动，电机功率为 160kW，峰值扭矩为 225N·m。从完全封闭的前机舱看（EX5这里为储物格），未来也有可能推出双电机四驱版本。续航方面威马W6标准版电池容量65kWh，续航里程为520km，长续航版则搭载一块83kWh电池组，综合续航620km。新车使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，与EX5和EX6相同，也是威马的老传统了。值得一提的是，威马W6整车配备了22个传感器，包含5个77GHz 毫米波雷达、5个摄像头及12个超声波雷达。通过整合软硬件能力，可以实现百度Apollo Lite提供的L4级别辅助驾驶，称之为ANP（Apollo Navigation Pilot）。同时该车还搭载与百度Apollo合作的全球首个AVP云端无人泊车系统，可通过手机操作车辆无人驾驶泊入/泊出车位。
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