如果你的购车预算在20万左右，那可选择范围是非常广的，这个价位的车不仅款式多，而且“进可攻，退可守”。一方面来讲，“进”可追求面子，BBA的入门级均能在考虑范围之内;而另一方面来讲，“退”则追求品质，主流的B级车拥有着更完美的实力。
尽管买什么车都取决于每个人不同的价值观，但仍选择合资B级车的消费者，明显是更懂车的那类人。这类人不花冤枉钱，对品质的不妥协让他们对空间、配置、动力有着更强烈的需求。
而回归到主流B级车身上，雅阁、迈腾、凯美瑞、INSPIRE等无疑是其中当之无愧的佼佼者。特别是INSPIRE，尽管入市时间相比前面几款车要晚得多，可它却凭借着优异的实力以及不俗的口碑为大家诠释了什么叫做“后起之秀”，并逐渐在这个细分市场站稳脚跟。
强大的混动技术是重点
若是问到INSPIRE为何能够在“熊虎盘踞”的B级车市场脱颖而出，“混动技术”的傍身是肯定不容忽视的。
众所周知，本田在混动领域已经有长达20多年的探索和研究，从最初的IMA到现在的i-MMD，本田在混合动力技术上有不可逾越的壁垒，从未辜负“技术宅”的称号。
目前，本田的i-MMD混动系统已经发展到第三代，不同于其他混合动力的开发理念，i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置。针对不同的场景切换EV模式(EV)、混合动力模式(HV)以及发动机直连模式(ENG)，从而兼顾了动力和燃油经济。
也就是说，它的厉害之处在于可以针对不同的行车路况条件，动力控制单元PCU 会根据动力的需求及行驶状态，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，通过一系列的电控逻辑来让两台电机和发动机进行动力分流，目的就是为了降低油耗，节能的同时也给到了驾驶者更多的行车乐趣。而INSPIRE搭载的也正是这一套全新第三代i-MMD双电机混合动力系统。其最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m，相比燃油版车型，INSPIRE混动在0-100KM加速中可以更快。
作为一台混动车型，油耗数据一直都是一个绕不开的话题。INSPIRE混动的综合工况百公里油耗仅为4.0L，相比燃油版节油提升43.77%。值得注意的是，i-MMD 系统还有一个动能回收功能，车辆在滑行或刹车时，车轮带动电动机进行发电，将原本浪费掉的能源再次转化成动力，最终改善了大家在拥堵路段导致的油耗上升的焦虑症。越堵越省油，还真不是说说而已。
既能活力四射，又能聪慧智能
在不少消费者的眼中，对于主流B级车的形象似乎还停留在商务中庸上。然而随着消费者年龄的不断下沉，“活力”和“智能”的特质成为了大家新的追求标准。在这方面，INSPIRE也致力于在设计、空间、行驶和性能等多层面上充分展现，在每个维度上都有耐人寻味的细节。
INSPIRE采用的是本田家族式设计语言，流畅优美的车身线条，独特形式的LED灯、炫酷流动的转向灯设计，无一不展现着其作为一款高端轿车的风范，更重要的是，INSPIRE相比雅阁看起来要更加的年轻时尚，完美契合了年轻消费者的审美需求。
当智能手机、智能家居逐渐与人们的生活融为一体，大家似乎逐渐享受于新兴方式带给生活以及出行的惊喜和便利，汽车亦是如此。INSPIRE搭载的一系列智能配置足以提供给大家更安心、更有乐趣、更从容的出行体验。例如Honda CONNECT智导互联，可以根据实际的道路交通状况，给你推荐行车路线、可以精确的预测到达时刻，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务;Honda SENSING安全超感，通过识别前方行人或车辆，判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，对制动、转向等进行精确地协调控制。
作为一款B级车，INSPIRE在空间方面的表现自然也不会让人失望。4910*1862*1450mm的车身尺寸，搭配Honda轿车首发的豪华外开启式全景天窗，在提高头部空间舒适度的同时，也给乘坐者带来了开阔视野与明亮的内部空间，营造出了一个极其有爱有温度的用车场景。
写在最后
高效省油的混动技术，宽敞舒适的乘坐空间，时尚运动的内外饰，贴心丰富的智能配置造就了INSPIRE这样一款将“实用价值”和“乘用价值”做到完美统一的B级车。它是后起之秀，但表现却相当成熟可靠，20万级最强的混动车里，它定要占一席。
原发作者：车知事
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