长安汽车作为老牌国产车，在整车制造工艺质量和发动机、变速器技术积累方面，都有深厚的沉淀。但是长安汽车真正的销量爆发，还是与其外观设计提升进步巨大有密切关系。
前些年，长安汽车采用全新家族设计风格，车型外观和内饰设计让不少消费者眼前一亮，长安的销量也开始了“开挂”模式，一路走高，但是因其外观与雷克萨斯被不少网友调侃有“异曲同工”之妙，长安也被戏称为“长安萨斯”。
而今，曾主导长安汽车设计升级的“核心人物”，长安汽车集团全球设计总监、品牌公关部总经理陈政却表示已经离开长安汽车。
日前，长安汽车集团全球设计总监陈政对外表示，由于家庭和个人原因已经离任长安汽车，并暂时告别汽车行业。
据悉，在其主导长安汽车设计业务的时期，长安汽车全球设计总监陈政曾多次向外界表示，长安要坚持自主创新设计，要走属于自己的家族化设计。
不过坐拥3大设计中心的长安汽车，最终落地的产品却均无法摆脱雷克萨斯的影子。近年长安新推出的车型“UNI-T”、“逸动Plus”，表现尤为明显。
公开资料显示，陈政，男，2002 年毕业于沈阳理工大学，专业为机械电子设计，同年加入长安汽车担任设计工程师，深耕汽车产业已有将近 20 年时间。
2006 年，陈政被派往意大利都灵长安欧洲设计中心，担任设计师一职。两年后，陈政升任长安欧洲设计中心设计副总经理。2010 年，陈政出任长安汽车设计副总监、长安欧洲设计中心 CEO。
升任全球设计总监后，陈政开始转向市场，并扮演长安汽车新闻发言人的角色。陈政的职位描述是：长安汽车集团全球设计总监、首席品牌运营官、长安欧洲设计中心董事长、长安汽车品牌公关部总经理、新闻发言人。
目前，长安汽车的继任者还没有公布。
奇瑞星途追风PHEV首发星核动力ET-i全擎超混技术 百公里油耗1L
比亚迪与中国一汽成立一汽弗迪新能源公司 预计产能超百万辆电动车
美国运输统计局混动车起火率最高 第二第三为燃油车和电动车
