大部分人在买车时都担心自己受到了销售的忽悠交了“智商税”，因为销售们大部分都只会使劲拔高车的优点，却对车的缺点尽可能地忽略。我们当然可以理解销售们的做法，但是着并不是我们被割韭菜的理由。所以在买车的时候销售话可以稍微听听，更重要的是自己可以利用逆向思维来正确购置合适自己的车。
比如，我们可以不选最好的，只挑差少的。也不用费尽心机去挑最好的，只要选那个比别的车缺点少的，就是最合理的决定。带着这个思路，今天我给大家分析下，权威第三方汽车投诉平台——车质网，刚刚发布的11月汽车投诉排行!
发动机、变速箱、电器网联成为“重灾区”
在11月份车质网的投诉数据中，速腾、迈腾、凯美瑞、天籁等主流车型，投诉量居高不下，占据着榜单的前几位。它们被车主投诉的主要问题，都集中在发动机、变速箱以及车身附件电器网联功能三个部分，占据了总投诉量的84.1%。其中的投诉热点，包括发动机机油乳化、烧机油;变速箱异响、顿挫;车身电器网联故障等。
从中不难看出，对于车主们来说，在用车过程中最在乎的地方。还是汽车的“三大件”(发动机、变速箱、底盘)，以及近几年越发普及的车辆电器和网联功能。正是因为看重与关心，所以遇到问题根本无法忍受频频投诉。也就是说，朋友们买车的时候，应该挑在这几个方面投诉少，没有明显短板的车型，才是最好的选择。
第十代索纳塔 3个月投诉量仅39例
投诉热点：发动机共振、服务不佳
比如北京现代在7月底推出的第十代索纳塔，这款车是目前中型合资家轿里投诉最少量的一个。当然，这跟它刚刚上市销量未爆发有着直接的关系。不过，这也从侧面证明了，这一代索纳塔在做工和品质上，都有极大的进步，让车主无槽点可喷。
从车主的反馈表现，显然索纳塔这款车到现在为止，在“三大件”与网联功能上，并没有什么突出的毛病。
第十代索纳塔之所以有如此出色的品质，跟其使用现代最新的i-GMP平台打造有着直接的关系。经过升级在动力核心方面，第十代索纳塔的1.5T发动机配备了CVVD连续可变气门持续期技术，可根据车辆工况合理控制气门开启持续时间，增大的燃烧效率，将发动机的性能提升了4%、燃油率提升了5%、尾气排放量减少了12%。同时，它2.0T发动机匹配的变速箱也相当优秀，高齿比范围为7.42，阀门构造工艺精密，传递效率更是高达90.6%。
底盘方面，第十代索纳塔优化了自身前后悬架的几何结构，将原来向前倾斜的减震器，设置成接近垂直的角度，进一步降低车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量。并且，加入了全新的副车架，把车身负荷分散到了前/后装配的支架上。这样既提升了车身的支撑，又让车辆在驾驶过程中，获得了良好的平顺性与低震动，拥有着很高级的路面反馈感。卓越的动力组合，加上出众的底盘调校，这些都令第十代索纳塔有了能够让车主们满意的行驶感受。
而车身电器和智能化网联功能方面，第十代索纳塔以双12.3英寸大屏和DuerOS智能语音交互，代替了传统的实体按键，增加科技氛围的同时，也避免了驾驶中盲触的风险。这两者组合在一起，用户开车时所有车内操控，无论是听音乐、开闭空调还是打电话、查看车辆信息，只需动动嘴即可搞定，大大提升了容错率。
另外，第十代索纳塔不仅在硬件上十分可靠，在软件上也给了车主们耳目一新的感觉。它的超级ID功能+BLE手机蓝牙钥匙、车家互控以及HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统，组成了智能化座舱的超强科技体验。特别是第十代索纳塔丰富的智能辅助驾驶功能，提高了行驶安全性，更给了用户贴心的驾驶感受。像它的HDA高速公路驾驶辅助，令车辆在高速公路上可以保持与前车的距离及车道，在限速区间及弯道上提供自动车速设定，从此让大家再不用为不小心超速而烦恼，这是在同级其它车型上体会不到的。
“高品质、无短板”这就是第十代索纳塔最大的特点，经过三个月市场的验证，消费者们完全可以相信这款车的品质·。不管其强大的动力核心，或是先进的智能科技，在如今这个价格区间，绝对都是超值的选择!
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