现在不是已经到冬天了吗，这个时候就是新能源汽车缺点浮现的时候，续航里程会在气温下降之后大大的减少，原本100，现在可能只有50了，很多驾驶还不敢开空调，怕自己开了空调之后就回不了家了，电池充了很久但是还是充不满，新能源车主一到冬天就特别的头疼，表示现在公共充电桩基本靠“抢”。
据悉，目前新能源车的能量补给方式主要分为充电和换电两种。充电桩方面，许多新能源车主表示，车辆在冬天的充电时间长，次数也频繁，公共充电桩一般都处在满负荷的状态。
换电站方面，随着冬季换电频次增加，部分换电站的电池出现了供不应求的状态。位于北京东四环红领巾桥的一个换电站的工作人员表示，从上午十点多到下午三点车就没有断过，因为换电量是系统自动以最高电量给它选择的，不能每块都充满，也有充不满的时候。
我国新能源汽车这块确实发展的不错，现在也已经赶上预期了，但是随之而来的问题暂时没有办法得到解决，配套的充电设施的增速完全跟不上大家买车的速度，很多车主都没有地方可以充电，真的是太惨了。
据中国汽车工业协会统计，前三季度，我国新能源汽车保有量达到678万辆，全国充电基础设施累计数量为238.5万台;今年1-11月，我国新能源汽车销量为299万辆，全国充电基础设施的增量为70.4万台。
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