近日，由中国汽研和新能源汽车国家大数据联盟联合编制的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》在北京正式发布。
《白皮书》统计了国内外近10年累计53款新能源汽车的低温续航衰减数据，结论显示，从2012~2021年件，新能源汽车的低温续航里程保持率平均值及分布范围并未发生显著变化，其中65.38%的新能源汽车在低温环境下的续航里程保持率处于52.8%~67.2%左右。
换句话说，就是有六成以上的新能源汽车低温环境下的续航里程至少折损30%。
就是说很多汽车就是会受到低温环境影响的，在低温的环境下新能源汽车续航里程会大打折扣，很多小伙伴在冬天的时候不爱开新能源汽车也不是没有原因的，就是因为新能源汽车在冬天的时候里程实在是难以控制，有些车主怕里程不够甚至不敢开空调。
巧合的是，日前中汽研也刚刚测得了目前市面上6款电动车的续航，统计数据线显示，在低温(-7±3℃)环境下，六款电车的续航里程平均下降率为39%。
中国汽研新能源评价规程负责人王鹏表示，通过电池耐环境性充放电曲线可以看出，低温环境对电池可用容量和充放电性能有着非常显著的影响。电池低温衰减特性无法避免，是影响车辆续航里程衰减的重要因素。
针对电车低温续航里程折损严重的问题，该负责人建议从以下几个方面着手改善：
一是要合理使用空调，建议使用座椅加热代替使用空调;
二是车辆提前进行预热;
三是放置在合适的停车地点，新能源汽车尽量停放在车库，减少低温对动力电池放电的影响;
四是适宜的充电习惯，养成随用随充的习惯，避免过度放电;
五是良好的驾驶习惯，养成柔和的冬季驾驶习惯，避免急加速减速，提高制动能量回收率。
在冬天的时候想要开新能源汽车是在是太难了，不仅想开的时候麻烦，行驶过程中也要时时刻刻看里程的变化，开开空调就是看到自己的里程在变少，本来冬天的时候里程就已经大大折扣了，开个空调基本上只能用到一半的里程。
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