2021款国产长安林肯航海家车辆的前后悬架还是由麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架构成。不过在遇到大的颠簸或长波振动时，减振器对于车身的控制不太到位，车身总是会在这类颠簸后，再经历一次余振后趋于平稳。
其实解决这个余振问题的办法也很简单，就是前面没有提到的运动模式，或者说是S挡，因为航海家并没有单独的运动模式可调，它和S挡是关联的。切换S挡后，除了换挡逻辑上的常规变化，即升挡时机延后，另一点变化就是来自于减振器了。
S挡下，海航家的悬架表现更加紧致，对于颠簸的处理相对直接一些，车身也不会再产生明显的多余振动，不过还是保留着那份属于航海家的舒适特性。
