2021款奔驰S400L绕桩测试的时候，硕大的车身并没有对灵活性造成太多影响，整体可控性非常出色。悬架在日常驾驶过程中明显偏软，这一点在绕桩环节也是比较明显，但在压缩后段的支撑性表现不错。
2021款奔驰S 400 L在麋鹿测试中给我带来的第一感受就是这辆车很重，所有的动态响应都慢了半拍，而导致出现问题的最大源头就是它所装备的255/50 R18的轮胎。最后测试出奔驰S400L麋鹿测试成绩通过车速是68.6km/h。
也正是因此，车辆在进入B区后，依旧需要等待轮胎的形变才能获得最好的抓地力，而所等待的时间也影响着电子辅助系统介入的时机、力度以及对车身行驶轨迹的修正。当然，除此以外，接近5.3米的车长也给奔驰S级拖了后腿，毕竟测试项目的桩桶设置只能根据车辆宽度改变，而长度固定的情况下，这类大型车就不那么容易拿到好成绩
