2021款宝马430i动力部分，使用代号为B48B20B的2.0T高功率发动机我相信大家都不会感到陌生，为了增加车头刚性，机舱内部还配有铝制加强件。传动方面，使用的是来自ZF8速手自一体变速箱。430i的驾驶体验以及视野车身重心和3系完全不一样，低矮的车身姿态再配合低坐姿让这台车出厂就比较战斗，驾驶着它在路上很难忍住不踩油门。
在正常模式下，430i搭载的2.0T高功率发动机依旧可以给到令驾驶者满意的动态响应，在城市间穿梭毫不费力，想超车?轻踩油门就能完成。
相比于我经常驾驶的长测车325Li，这台车的动力匹配更好，变速箱在低速时并没有出现明显的顿挫感。
我们拿到的430i选装了M运动悬架，这套避震器设定还是比较硬的，在测试的这几天中如果开的时间过长(大于3个小时)还是会感觉腰部有些不适。
2.0T高功率发动机的动态响应很出色，尤其是低扭时的表现更突出，驾驶员只需要油门轻踩即可感受到不错的体验，继续深踩油门，平顺的变速箱表现并不会让你感觉到很惶恐，动力会有序的传到车轮，推背感也不强，快速且准确的换挡让驾乘者可以更从容的加速，实际的感官体验非常很好，能有如此的表现就要归功于宝马的出色的调校功底了。
2021款宝马430i在通过减速带时大家一定要注意减速，要不然车内的振动还是挺明显的，但悬架属于干脆不拖泥带水的类型，经过颠簸就是“梆梆”两次振动，这种感受我相信拥有性能车的朋友会比较喜爱。但面对细小的颠簸时悬架适应性很好，会保留一些路感传入车内。底盘依旧很平衡，头尾连接的很好，这点可以让驾驶者在山路或者下赛道时能拥有更优秀的体验。
