一汽-大众ID.4 CROZZ底盘采用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立式悬架，还配备了大众DCC动态底盘控制系统，可以随着路况调节下减震阻尼，车身前后配置比例是50比50，这样会带来不错的操控。新车方向盘的指向还算清晰，转向手感被拿捏的很到位，力度偏沉一些，不过优点是没有一些电动车“发飘”的感觉。
一汽-大众ID.4 CROZZ该车底盘的表现比较沉稳，车辆在变道或者弯道上，尾部的跟随性让人很有信心。
作为一辆家用车，ID.4 CROZZ的底盘调校挑不出什么毛病，方向盘没有明显的虚位，女性驾驶员会希望在舒适模式下，将转向力度可以再轻柔一些。车辆的操控和支撑性上属于“基本盘”，高速过弯时或紧急变线时，车身会略微侧倾，不过悬架会很快将车身“纠正”过来，让你迅速完成动作。
大众ID.4 CROZZ悬架的调校属于硬朗性，反馈的路面信息较多，不过在经过一些大的减速带时，韧性十足的悬架并没有将多余的摆动传递到车内。
