奥迪RS Q8越野模式下，底盘会升高50mm来提升通过能力。36°坡算是个热身项目，RS Q8非常轻松就完成了。它的接近角和离去角分别是25度和29度，和那些专业的越野车相比不出事，但是应付一些轻度越野是没问题的，在42°坡上，变速箱会在爬坡时升挡，导致转速降低扭矩变小，虽然影响了顺畅感，但也成功登顶了。
在爬坡项目中，RS Q8出现了个小插曲，变速箱会在坡道上进行升挡，导致扭矩输出有所变化，驾驶员会感觉到车辆的牵引力突然减弱，并且会有轻微的拖挡感，但好在V8发动机的低扭够强，没有出现熄火或者升挡后再降挡的情况。
在前轮进入坡道后，奥迪RS Q8的陡坡缓降功能就会自动启动，车速控制也比较合适。陡坡缓降功能在前轮刚进入坡道时就会启动，制动的感觉比较线性，车速控制在3km/h左右，在后轮驶离坡道后，车辆会刹停并关闭陡坡缓降功能。整体来看在下坡过程中能够给驾驶者很强的信心。
面对45°侧坡，RS Q8没有出现明显的下滑，在行进中车身的姿态也比较平稳。25°的接近角在进入45°侧坡项目中有些困难，需要选择好线路才能避免剐蹭。在侧坡项目中，RS Q8的表现不错，没有出现车头或者车尾侧滑的情况，车身姿态和循迹性表现都不错。
蝴蝶谷对悬架行程和交叉轴能力都是个考验，虽然悬架行程一般，但交叉轴能力完全没有问题。30cm的馒头包同样难不住RS Q8连续的交叉轴也没能让它的性能有所衰减。
