武汉市地铁集团公司王长裕(武汉地铁董事长 王军)

去武汉，吃才是要义啊

在我的印象里，武汉的关键词就是 武大、樱花、热干面 。从来没有和好吃发生过关系。

今年赶在樱花季去了趟武汉，谁知道呆了四天，根本没正儿八经去看过樱花，不是在吃就是在寻找吃的路上。

讲道理，武汉好吃的也太太太多了吧，为什么大家吃吃喝喝都想着去长沙，请大家也看看隔壁家的武汉呀。下面请看我以长胖n斤为代价，为大家带来的武汉 美食 攻略。

如果一个地方出现了一个特定的词汇来描述吃早餐这件事，那就说明，这个地方的早餐非常丰富，例如广东人的“早茶”。在武汉也有一个专门的词汇来形容吃早餐，叫“ 过早 ”。

就连吃货蔡澜也说：“处处的早餐文化，因生活优裕而消失之中，武汉的街头巷尾还在卖，我将之冠上早餐之都”。武汉是当之不愧的早餐之都。

天天红油赵师傅热干面

营业时间：5:30-14:30

地址：粮道街139号

到武汉，不吃热干面等于白来。无论行程如何紧张，一碗热干面是必须得安排的。

第一碗热干面吃的是武汉的某老字号连锁店，不知道是芝麻酱过于浓郁，面拌开之后是黑乎乎的，还有一些苦味，没有给人很惊艳的感觉，原来正宗武汉热干面就这水平？

后来在朋友的推荐之下来到 美食 云集的 粮道街 ，尝了一碗赵师傅的热干面，麻酱味道浓郁却不会发苦，吃起来是那种油润的香味。再配上萝卜粒和辣椒，又香又辣太好吃了。这才是热干面之光啊，真是没有对比就没有伤害。他家还有 油饼包烧卖 ，记得一并尝尝。

蛋酒 是佐面的好帮手，也是武汉本地的特色 美食 ，现点现做。新鲜的鸡蛋打散之后加滚热的开水搅拌开，再加入一些酒曲和白砂糖，分分钟的功夫，一碗热腾腾的蛋酒就做好了。

其他店铺推荐：

庞记热干面（中山大道1180号 6:00-14:00 ）

铁棚子热干面（大兴路84号 6:00-10:30 ）

袁记红油热干面（鹦鹉大道175号 5:00-11:00）

老田记热干面（吉庆街67号 5:00-12:30 ）

连锁品牌中 常青麦香园 的热干面也是不错的选择。

新口味泡蛋苕粉

营业时间：6:30-13:00 周一休息

地址：武胜西街集贤里92号

泡蛋苕粉算是近些年才在武汉开始流行起来的一种小吃。泡蛋是炸成虎皮样的鸡蛋，苕粉就是红薯粉丝。

泡蛋苕粉里会加很多小料，其中我觉得最出彩的就是这个大盆里的炸藕条。藕切成小条，裹上面粉炸熟之后再放到红油卤水里面浸泡，泡得半软半硬，吸入了很多汤汁，超级入味。如果这个炸藕条可以单独卖的话，我觉得我可以空口吃一碗。

其他配料还有千张丝，香菇片，看上去红彤彤的但其实辣度还好。泡蛋里面不是很入味，咬开之后再蘸着汤料才是正确的打开方式。

集贤里的那家老店常年排队，并且营业时间比较短。光谷那边还有一家分店，如果住在附近的话可以去光谷那家店吃。

相似店铺推荐：

新口味泡蛋苕粉光谷店（光谷街风度柏林三期 1栋1层14号 8:00-21:00）

想时吻泡蛋苕粉万松园店（安全村232号 7:30-22:00）

老通城

营业时间：8:00-19:00

地址：中山大道679号附3号

武汉的特色小吃里豆皮绝对是不可缺少的扛把子，老通城是武汉本地的老字号，在 美食 扎堆的吉庆街上。去的时候店里满是的爷爷奶奶辈，说明大家对他家的口味还是认可的。

豆皮是一种类似于蛋包饭的食物，用一张蛋皮盖在不同口味的米饭上制成的，起锅的时候再切成小块。

点单的时候看到还有藤椒鸡肉和麻辣小龙虾等新式口味，稳妥起见还是选择了最传统的三鲜豆皮。三鲜是指肉丁、香菇丁和笋丁。饭上还浇了卤汁，吃起来像是糯米版的卤肉饭。

如果觉得噎的话还可以来一杯 桂花糊米酒 ，我看店里很多老主顾都是这样搭配着吃的。

相似店铺推荐：

严老幺烧卖（前进四路240号 6:00-13:00）

王师傅豆皮（高雄路47号 7:00-14:00）

小秋水饺

营业时间：5:00-16:00

地址：大成路66号

在 美食 遍布的大成路上，都是有些年头的苍蝇馆子，小秋水饺就是其中一家。

我以为阿姨下了好几碗，没想到抓了好几把下下去，最后全捞到我的碗里了。

一碗12块真的超级良心，普通的馄饨店就是上面飘着一些馄饨，但小秋家是满满当当但一碗，用武汉话讲就是“蛮扎实“。汤底放了猪油，很香，能吃到小时候的味道。

如果让我推荐一个过早的地方的话，那 大成路 肯定是不错的选择，基本上武汉传统的过早 美食 都能在这条路上找到，并且味道非常本地，不是那种专供游客的餐厅。

武汉过早，花样真的十分丰富，油窝、鲜鱼糊汤粉、重油烧卖、煎包、汽水包......一个月早餐不重复真的不是夸张的说法。后面多肉小姐姐还会专门写一篇非常全的武汉过早攻略，大家可以期待一下。

不知道是不是我的错觉，感觉武汉的午餐基本都是过早的延续。因为过早吃得都非常扎实，到了中午基本都不饿，很多比较正式的餐馆都是到了晚上才营业，午餐大都也是一些面、粉之类的。

刘记三狗牛肉面

营业时间：6:30-20:30

地址：兰陵路海伦宾馆旁

名字非常直白的一家店，这里有被称为武汉第一的牛肉炒面。

有炒面、炒粉、炒豆丝三种可以选择，我看炒面炒粉哪里都能吃得到，于是来了一份武汉特色的炒豆丝。豆丝是用大米、绿豆等按一定比例打浆摊成饼做成的。

大众点评里很多人都说老板娘态度不好，确实比起其他小店里的热情，这家的老板娘看上去比较冷漠。交完钱，老板娘给了一个牌子，需要自己拿着牌子去相应的窗口。一号窗口炒面，二号窗口汤面，饮品的话在三号窗口取。

把小牌子交给窗口里面的阿姨，阿姨会再问一遍要什么，看着窗口摞在一起的都是炒面，我犹豫了一下，还是选择了豆丝。

阿姨动作很麻溜，在大火中掂了几下勺，一两分钟的功夫一碗锅气满满的面就炒好了。

牛肉是卤过的，是比较有筋道的那种口感。豆丝不是我想象中“丝”的样子，而是一片一片的，吃上去比较软糯，有点像凉皮，但又比凉皮厚。总体来说是一碗好吃的炒面，只是吃多了会觉得有点油腻，也算是炒面类的通病吧。

隔壁的 王记生烫牛杂面馆 也是好评比较多的一家店，生烫牛肉粉是武汉本地非常特色的过早 美食 ，很多店卖完就收摊了，这家是为数不多24小时营业的。

相似店铺推荐：

王记生烫牛肉面馆（兰陵路89号1层 24小时营业）

肖记顶好牛肉面（兰陵路47号1层2室 7:00-21:00）

胖师傅豪华炒面（北湖正街与北湖路交叉口 18:00-凌晨2:00）

精粉世家

营业时间：5:30-22:30

地址：民生路176号

本来是想去马场角吃余记精粉世家的，太远了没往那边走，在江汉路附近找了一家连锁的店尝了一下，点了最招牌的麻辣牛肉拌面，没想到味道还不错。

一份19块钱好像看上去有点贵，但这真是蛮扎实的一碗，我一只手端着碗都撑变形了。上面铺了满满一层牛肉，而且都是很好的牛肉，不是那种都是筋的边角料。牛肉上裹满了酱汁，酱香麻辣口的，空口吃也不会齁。

从牛肉堆里挑出面条，面条是已经拌好了的，每根上都挂满了佐料，鲜香麻辣，佐料中还有一些类似卤水的浓厚酱料。我这个成都人觉得很对胃口，好吃。

面条是比较筋道的那种，甚至稍微有点硬，喜欢吃软一点的记得提醒阿姨多煮一会儿。

我看很多人说马场角的余记精粉世家的更好吃，下次有机会一定要去尝尝。

相似店铺推荐：

余记精粉世家（马场角横路79号 富豪花园西区商铺 24小时营业）

大隐隐于市

营业时间：11:00-15:00 17:00-21:00

地址：江汉二路111号

餐馆的位置和它的名字一样，隐藏在武汉江汉路步行街旁的小路上，门头不大，小心不要错过。店是典型的苍蝇馆子，前厅位置不多，后面和居民楼连在一起，还有一个大的用餐区域。

虽然看上去环境一般，点评网站上的评价也只有三星半，但其实是一家本地人很喜欢的小餐馆，菜品属于可以盲点都不会踩雷的那种。

地面虽然油腻，但桌子上还是蛮清爽的，一次性筷子、碗、碟子、桌布，全都是一次性用品，没有那种油腻腻的桌面。

武汉餐厅的典型五件套

我们两个人点了三个菜，上菜速度挺快的。

椒盐鸡翅是用全翅做的，既有肉比较多的翅根，也有耐啃的翅尖。外壳炸得很酥脆，里面的鸡肉又很嫩，一点也不油腻，吃不完打包回去当小零食吃都可以。

莴苣烧牛筋，莴笋和牛筋都炖得比较软烂的那种，超级入味，微辣还有点回甜，牛筋不多，不过我觉得莴苣比牛筋好吃，简直是下饭神器。

肥肠茄子煲，上菜的时候锅里还咕嘟咕嘟地冒泡，看着就很有食欲。肥肠里面处理得非常干净，不会有臭臭的味道，也不会很肥。

相似店铺推荐：

全刀子家常菜馆（江汉区大兴路69号 11:00-14:00 17:00-20:30）

张胖子私房菜（汉阳区墨水湖路25号 10:00-21:00）

小民大排档

营业时间：16:30-2:00

地址：连锁餐厅，大家可以就近选择

求求你们来武汉一定要吃小民，太好吃了，虽然现在好像是网红店，但没有任何菜是踩雷的，好吃到哭泣。我和多肉小姐姐一致认为可以为了小民再来一次武汉。

虽然开了很多分店，但店里环境还是保持着比较接地气的风格。手机扫码点单，基本上所有的菜辣度都可以选择，默认的话应该是比较辣的口味。

绿豆沙必点，记住是绿豆沙不是绿豆汤，两个不一样，店里都有。绿豆沙整个一杯喝下去都是那种沙沙的口感，不会半路吸到那种绿豆皮，也不会很甜。

凤爪是重头戏，是我爱的那种软糯的口感，一吸就脱骨的那种状态。要的是微辣，刚开始吃的时候不觉得辣，但是吃到后面会越来越辣，这个时候就绿豆沙就发挥作用了。

蒜蓉虾滑做法比较新奇，但是口味是可以想象的，就是常见的烤生蚝的那种蒜蓉味。

毛豆上来的时候是热乎乎的，和在其他地方吃到的那种五香卤毛豆不太一样。感觉是先煮，然后再加大蒜、醋、酱油等调料拌了一下，吃起来是有醋的那种酸味，还有很浓的蒜味，还蛮奇特的味道。

炸藕调料不多，可以吃出藕本身的那种甜味，不得不说武汉的藕是真的好吃，不同做法的藕都很好吃。还有很多基本桌桌必点的菜， 蟹脚面、虾球、花甲、牛蛙 ，我们因为只有两个人吃不下就没点，留着下次吧。

小民大排档是连锁的，大家可以就近就餐。我们是工作日晚上八点半去的，排了一个多小时。 强烈建议大家提前排号，他家公众号【小民大排档】可以线上取号的。

本地人还比较推荐的一家叫 江城燕子大排档 ，也是连锁的，菜式差不多，评价也不错，大家可以做为备选方案。

赤浪川菜馆

营业时间：11:00-13:30 17:00-21:00

地址：妙墩横路8号

虽然咱也不知道为何一家川菜馆会成为武汉人按头安利的餐厅，但美味不分国界，省份那就更不在话下了。这家店算是武汉非常火爆的苍蝇馆子，工作日去也是要排队的。要么中午早点去，要么下午5点钟就过去，稍微晚一点到了五点半店里就基本坐满了。

鱼香肉丝基本也是每桌必点，配菜没有用常见的莴笋丝而是大葱，感觉像是肉丝版的宫爆鸡丁，非常下饭。

图片@佩佩熊酱

牙签肉也是每桌必点，肉质很嫩，一点也不像猪肉的口感，有种小时候吃的小零食的感觉。

图片@佩佩熊酱

当然，开在武汉的川菜馆子总归会有一些武汉的影子，这道干煸藕丝就是代表。本地鲜藕切成小条，裹着面粉炸出来的，外酥里嫩。不得不说武汉的藕真是怎么做都好吃啊，口味是那种辣中带甜的，很好吃，停不下来。

图片@佩佩熊酱

相似店铺推荐：

金色雾都（汉口台北二路 64号 9:00-22:00）

盼盼烧烤

营业时间：16:00-凌晨2:30

地址：拦江路地铁B口步行60米

这家原本是一家很小的苍蝇馆子，后来店面越做越大，现在是盘下了一家酒楼来做店面。

虽然环境好很多了，但是从简易的折叠桌子里还能看到一些曾经苍蝇馆子的影子。

店里的桌面上依然是一次性用品四件套，非常担心限塑令在武汉要如何落地。

店里有两个烧烤区域，可以看到师傅们认真的样子，

牛油强烈推荐，我之前没有吃过单独烤的牛肉，以为会有很大的膻味，没想到入口是一股奶香味。每串上就小小的四粒，吃起来不会腻的，是那种其貌不扬但是会让吃过的人刷新认知的 美食 没错了。

蒜爆鸡也很好吃，鸡肉很嫩，每块鸡肉中间夹着半瓣蒜，吃起来是回甜的，如果你喜欢吃烤大蒜的话你会喜欢这道菜的。

烤牛蛙也很不错，牛蛙很肥很大只，端上来的时候我还以为是烤猪蹄。上面洒的佐料看上去很多，但是不会很辣，夹杂着一些烤得焦香的部位吃起来很过瘾。

烤猪蹄也是店里比较招牌的，是提前卤制过的，猪皮又软又糯，带点儿焦焦的口感，还是蛮香的。只是肉比较少，三十多一份感觉性价比比较低。

武汉还有一派前后缀里有带“小胡子”的烧烤店，用的是传统的电烤炉，因为受热均匀，烤出来的肉很嫩。我去吃了一家叫 小胡子祥彪烧烤 的，烤脆骨非常好吃，大家也可以去尝试一下。

相似店铺推荐：

小胡子祥彪烧烤（北湖正街7号 10:00-19:00）

不知道是不是因为我是成都口味的问题，我觉得武汉真的好好吃啊。武汉的辣不会像川渝那样强烈，比较绵柔还带回甜。如果你喜欢吃川菜，那你一定也会喜欢武汉的，而且近期来武汉还能看樱花呢。

不过其他时间来武汉也不是不可以的，樱花不常有，但 美食 永存啊。大家也别光惦记着武汉的樱花了，让我们一起去武汉胡吃海塞吧！

PPP项目8大盈利渠道

PPP项目8大盈利渠道

导读：如何在提高公共产品或服务供给效率的同时保证社会资本适当盈利，必须是公私双方共同面对、协力解决的问题。

PPP本质上是要借助社会资本的资金与竞争(特别是创新)，来改善公共产品的供给效率，其注重产出标准而不是实现过程，是一种激励相容的制度安排;然而，公私双方通常具有截然不同的利益诉求，政府部门关注公众需求满足，而社会资本强调利润获取(信托周刊章)。

因此，保证社会资本适当盈利是避免其关系专用性投资不足、提高其竞争与创新积极性的关键，并最终实现政府部门、社会资本和公众的“多方共赢”，促使PPP项目成功。

1 PPP项目盈利模式创新的必要性

在传统思维方式下，PPP只是政府进行基础设施建设或开展公共事业的一种新型的融资方式，借此减轻其财政压力。社会资本通过收购股权或收购资产、投融资建设、经营管理或(和)按需求提供服务的方式投入PPP项目，而政府部门则以让渡收费权、支付可行性缺口补助或(和)政府付费的方式给予社会资本合理的回报。

此时，公私双方关注的焦点即社会资本的投资回报率或目标收益率：过低的投资回报率或目标收益率不利于社会资本积极性的发挥，甚至将迫使其退出基础设施和公用事业领域;而较高的投资回报率或目标收益率将会给政府带来沉重的财政负担。PPP项目的公私双方过度关注“投入-回报”之间的关系，甚至在确定投资回报率或目标收益率上表现出对抗关系，违背了PPP伙伴关系的初衷。

据审计署数据显示，截至2013年6月底，我国各级政府负有偿还责任的债务约20.7万亿元，如何监控和化解债务风险备受外界关注。2014年，我国政府开始在全国范围内大力推行政府和社会资本合作(PPP)，并密集发布PPP的相关文件，其中“国务院关于加强地方政府性债务管理的意见”(国发[2014]43号，以下简称国务院43号文)的基本思想为“修明渠、堵暗道”，即堵住“地方政府的融资平台公司”这一暗道，修了政府债券与PPP两条明渠;然而，国务院43号文在鼓励运用PPP模式化解地方债务的同时还明确指出，“地方政府要加强对或有债务的统计分析和风险防控，做好相关监管工作”。

由此可见，对于那些需要政府付费或者给予适当补贴的PPP项目(即非经营性和准经营性公共项目)而言，无论是政府部门还是社会资本，仅仅盯着这一项目既有的收益和财政补贴是不够的，更需要通过PPP项目盈利模式创新“将蛋糕做大”，政府可以因此避免PPP项目引起的新发生或有债务超出规定范围，社会资本也因此可以在投资回报率或目标收益率上减轻与政府部门的对抗，从而更顺利地实现其盈利。

2 伙伴关系下的PPP项目盈利模式框架

PPP的成功实施需要以伙伴关系思维为基础，公私双方必须摒弃对抗思维，互相尊重且积极主动地参与到项目中去，因此，如何在提高公共产品或服务供给效率的同时保证社会资本适当盈利，必须是公私双方共同面对、协力解决的问题。PPP项目盈利模式的创新，是在确定投资回报率或目标收益率之前不得不考虑的问题。

在现实生活中，交易行为背后隐藏着价值交换，存在一定的价值交换范式或机制，而盈利模式这一概念即为了解释这种价值交换范式或机制;收益和成本决定了组织的经济价值，利润或盈利水平则是企业经济价值的直接体现，因此，盈利模式通常是指按照利益相关者划分的收入结构、成本结构以及相应的目标利润(信托周刊章)。有鉴于此，本文基于实践中的典型案例，从收益结构优化、成本结构优化、目标利润稳定三方面分析PPP项目的盈利模式(如图1所示)，值得注意的是，由于本研究搜集到的案例数量有限，图1所示的PPP项目盈利模式树形框架仍有拓展空间。

注：

①城市轨道交通、城市综合交通枢纽、铁路、港口/码头、水库、环境治理等项目捆绑土地、旅游、矿产等资源开发项目;

②医疗、教育、养老服务设施、场馆类、机场航站楼等项目捆绑餐饮、物业、绿化等配套服务;

③公厕与垃圾投放设施、路灯节能、城市公共停车场站、城市公汽交通、高速公路等项目捆绑广告等副产品，保障性安居工程捆绑商品房这一副产品，海水淡化捆绑工业制盐这一副产品等;

④投资规模相对较小、供特定人群使用或会对特定人群留下印象的项目，若该特定人群为某一商品的潜在客户，则生产该商品的企业可投资并冠名该项目;

⑤城市轨道交通等投资规模大、专业复杂的工程，可根据专业进行分割并分别选择适当的融资模式;

⑥规模小且分布零散的能源站(供热/冷)、(生活、工业)污水处理、(生活、餐厨)垃圾处理项目;

⑦城市供水、能源站(供热/冷)、污水处理、垃圾处理等PPP发展相对成熟的领域;

⑧既可以是同类公共产品中盈亏状况不同的项目捆绑，如捆绑交通流量不同的高速公路路段，也可是具有特定联系的`异类公共产品中盈亏状况不同的项目捆绑，如海水淡化与发电捆绑;

⑨污水处理、垃圾处理、隧道、桥梁等具有流量特征的项目，以及新能源汽车充电等市场不稳定的项目。

3 PPP项目盈利模式之收益结构的优化

收益即财富的增加，其既包括货币收益，又可以包括声誉提高、潜在收益等非货币的。PPP项目可以通过优化收益结构实现盈利。

1、捆绑私人产品，配补收益来源

当政府希望通过PPP模式获得的公共产品或服务属于非经营性(没有任何价格机制和现金流入，主要产生社会效益)或准经营性(有价格机制和现金流入，但无经营利润，成本无法收回)时，可以为该公共产品或服务配补适当的私人产品并捆绑提供，从而克服收费困难或收费不足的难题，即所谓的公共物品供给的捆绑模式或联合供给模式，最早提出这一思路的为德姆塞茨。“基础设施和公用事业特许经营管理办法”(简称25号令)明确规定，“向用户收费不足以覆盖特许经营建设、运营成本及合理收益的，可由政府提供可行性缺口补助，包括政府授予特许经营项目相关的其它开发经营权益”，从而充分肯定了这一盈利模式的合法性。

(1)增补资源开发权，弥补收益不足

政府以对PPP项目公司进行补偿的方式，将基础设施或公用事业项目(地铁、隧道、环境治理等)周边一定数量的资源(如土地、旅游、矿产)的开发权出让给PPP项目公司，以捆绑的方式提高项目公司的整体盈利能力，以确保项目投资者获取合理回报，调动投资者的积极性，即所谓的资源补偿项目(Resource Compensate Project，RCP)融资模式。例如：

①香港地铁公司(简称“港铁”)的盈利模式可总结为“轨道交通+地产商业”的组合，即以轨道交通的投融资建设与沿线地产商业的开发同步进行，由港铁的收益结构可知，地产商业开发的收入占总收入的50%以上，正因如此，港铁成为了全世界范围内服务水平最好、运营效率最高、盈利情况最为理想的地铁公司之一。

②2004年4月，澳大利亚维多利亚州政府决定在亚拉河畔现有的墨尔本展览中心旁边，建设一个世界级的会议中心，维多利亚州政府通过招标确定由Plenary Group为首的承包联合体(简称“Plenary联合体”)作为社会资本，负责该项目的开发、设计和建设，并且授予Plenary联合体长达25年的特许期，为了提高该项目的可经营性，公私双方制定了会议中心周边区域的扩充性商业开发计划，包括在新墨尔本会展中心附近建设办公区、住宅区、零售专区以及一个五星级的希尔顿酒店，并翻修码头上一艘名叫波利伍德赛德的老帆船，将其货棚改造成餐厅，从而通过经济乘数效应显着增加了项目效益。

(2)授权提供配套服务，拓展盈利链条

当PPP项目供给的基础设施或公用事业建成后，必需相应的配套服务才能正常运转时，政府可授权PPP项目公司提供这种可以产生预期收益的配套服务(如餐饮、物业、绿化)，从而通过延长价值链创建现金流、补偿主体项目财务上的不可行。例如：英国国家医疗卫生服务体系(NHS)与百威斯特公司(Bywest)合作的西米德尔塞克斯大学医院(West Middlesex University Hospital)项目，百威斯特公司负责其投融资与建设，西米德尔塞克斯大学医院基金会负责该项目的运营管理，为了补偿与回报百威斯特公司的建设投入，将该医院运营期间的配套服务项目全部交由百威斯特公司负责，包括餐饮、搬运、安全、保洁、维护和物品供给，服务周期或从35年延长至60年，服务费由英国政府支付。

(3)开发副产品，增加收益来源

PPP项目公司在提供政府需求的公共产品或服务时，可以附带生产出更具经营性的副产品(如广告、建筑作品知识产权的授权使用)，以此弥补主产品项目财务上的不可行，如北京丰台区郭庄子和昌平区回龙观限价房项目中增配的商品房开发，梅州模式公厕项目中用以养厕的店铺、饭店、办公楼、垃圾中转站。具体策划方案既可由公共部门主动提出，也可由社会资本策划提出、公共部门审核批准。

前者如：英国森德兰市采用PFI方式对市内街道的照明、标志和街道设备(3.05万个灯柱和6000个公路标志)进行设计、安装、运营、维护和融资，合同期限为30年，且要求最长5年内更换完所有设备，该项目中的社会资本在合同期内的前5年获得一次性支付265万英镑用于更换完所有设备，其后运营期每年通过经营灯杆和公路标志广告、交通CCTV(注：闭路电视)增加费等第三方收益(折现共计158.9万英镑)，来作为维护投资和获取相应回报。

后者如：德国将公厕进行市场化运作，以期在弥补政府资金不足的同时，促进公厕在节能、节水、环保等技术上的创新，1990年在柏林市公共厕所经营权拍卖会上，后来被称之为“茅厕大王”的汉斯?瓦尔即承诺免费提供公厕设施及其维护和清洁工作，当时其竞争对手都认为他疯了，于是在缺少竞争、承诺免费建厕、只要求交纳低廉管理费的情况下，瓦尔公司一举拿下全柏林的公厕经营权;瓦尔公司的盈利点显然不在厕所门口0.5欧元的投币口上，其最大的收入来源是这些公厕外墙的广告经营，它把柏林的很多厕所外墙变成了广告墙，加之瓦尔公司的墙体费用比一般广告公司低得多，使得香奈尔、苹果、诺基亚等很多着名公司都在公厕上做广告。

2、冠名公共产品，增值社会资本声誉资本

对于社会资本而言，能够为其自身增值、为其发展助力的收益不仅限于货币形式的，还可以是提高知名度、潜在收益等非货币形式的，因此，PPP项目还可以冠名公共产品作为社会资本的回报，日本丰田汽车公司就热衷于这一类PPP项目。例如：丰田汽车公司捐赠350万元人民币在天津建造过街天桥，命名为“丰田桥”，虽然丰田桥无法产生任何直接现金收益，但丰田汽车公司通过得到该桥的冠名权，收获了巨大的隐性声誉收益。又如：丰田汽车公司负责了NBA球队休斯敦火箭队的主场——“丰田中心球馆”的投融资建设与维护，但并不负责其运营以收回建设投资，而是通过为体育场馆冠名，来吸引丰田中心球馆看比赛的火箭队球迷购买丰田轿车。

4 PPP项目盈利模式之成本结构的优化

成本是社会资本进行投资建设、特许运营所必须耗费资源的货币表现，因此，成本结构优化既可以是减轻社会资本的一次性建设投入、通过规模经济降低单位产品成本，也可以是其通过技术和管理创新减少日常运营成本。

1、集成融资模式，分摊建设投资

对于建设期投资规模较大、运营期收费不足的公共项目，可将其进行适当的分割，只对其中部分工程(与运营成本及效率密切相关的)采取PPP模式或对不同部分采取不同的PPP模式细分，从而减轻社会资本对该项目的一次性建设投入，提高其可盈利性。例如：

①北京地铁4号线的全部建设内容划分为A(征地拆迁和土建工程)、B(机电设备的购置和安装)两部分，北京市政府只将占总投资30%的B部分(投资额约为46亿元)交由香港地铁有限公司(香港特区政府控股的上市公司)、北京首都创业集团有限公司(当地国企)和北京基础设施投资有限公司(当地国企)共同组建的京港地铁公司(SPV)来负责融资建设(即BOT模式)。此外，该SPV负责地铁4号线的运营管理、全部设施(包括A和B两部分)的维护和除洞体外的资产更新，以及站内的商业经营，通过地铁票款收入及站内商业经营收入回收投资，特许经营期(30年)满后将B部分项目设施无偿地移交给北京市政府，将A部分项目设施归还给北京地铁四号线投资有限责任公司(信托周刊章)。

②昆明快速公交(BRT)系统项目(包括交通枢纽站、首末站、场站、沿途站牌的建设)建设规模大，收费显着不足，对民间资本缺乏吸引力。为此，昆明市政府采取了BOT-BT-TOT的集成融资模式：将资金需求量大、投资收益较好且建设周期长的专用道建设(包括路面建设、交通枢纽站、首末站和场站的建设)部分，采用BOT模式交由A公司负责;将资金需求量相对较小、无收费机制、建设周期短的车辆购置及智能交通系统建设部分，采用BT模式交由B公司负责;A公司建设完成后，通过租赁协议将专用道部分的经营权移交给C公司，同时，B公司在建设完成并由政府回购后，再由政府将车辆购置及智能交通系统部分的经营权移交给C公司，至此，整个BRT项目采用TOT模式交由C公司负责经营。

2、打包运作形成规模效应，降低单位产品成本

在PPP项目中，社会资本需要进行一定规模的建设投资，或者购买项目一定期限的产权或经营权，那么，若公共产品或服务的需求量过小则PPP项目的产能过剩，导致社会资本的盈利性差或者需要政府对差额部分进行财政补贴。可见，确保PPP项目适当规模的需求，从而降低单位产品的成本是PPP项目盈利的一种思路。

以各省公布的首批PPP项目清单中普遍受到青睐的污水处理项目为例，规模越大对投资者越有吸引力，而规模小的项目基本不具备投资者对市场化经营的收益要求。因此，对于普遍存在规模小且分布零散特点的乡镇污水项目，国内的通常做法即打包运作、“一厂一价”，如深圳龙岗10座污水处理厂打包转让项目、海南16座污水处理厂打成两个“项目包”委托运营项目、江阴4污水处理厂打包招商项目等。

又如江西省工业园区污水打包BOT项目：2010年8月，江西省政府颁布了鄱阳湖生态经济区的规划，把工业园区污水处理设施建设列为十大节能减排工程之首，要求在2015年建成102个工业园区的污水处理项目;2011年5月，江西省政府与中国节能环保集团签署全面的战略合作框架(规划日处理量237万吨，总投资146亿)，由江西省城投(出资20%)与中国节能环保集团(出资80%)组建的中国节能江西公司(SPV)，负责江西省102个工业园区的污水和固废处理、环保节能，工作范围包括投资建设、运营管理，特许期限30年，由政府来进行付费。

3、进行管理或技术创新，降低运营成本

采用PPP不仅是为了解决公共部门的财政紧张，更重要的是借助社会资本的专业和创新，来提高公共产品的供给效率。因此，社会资本为了拓展其盈利空间，应在特许经营过程中充分发挥其主动创新积极性，通过管理或技术创新不断降低其运营成本。

例如：在湖南省长沙市东部近郊的长沙县，牛角冲社区与长沙绿动循环再生资源有限公司合作推出“绿色循环积分计划”，居民们在长沙绿动循环再生资源有限公司注册后，将领取到各自的专属二维码，居民们将家中可回收垃圾打包后贴上二维码投放到社区的专用回收桶后，公司会将垃圾运往循环分拣中心通过扫描二维码确定居民信息，根据垃圾的种类数量换算成积分录入用户账户，居民的二维码垃圾积分达到一定数量后可兑换生活用品或抵用小区的物业费。集中回收后再由PPP项目社会资本进行垃圾分类是一项耗时、耗力的事，而对于形成并投放生活垃圾的居民而言，垃圾分类却是举手之劳、轻而易举的事，长沙绿动循环再生资源有限公司通过二维码社区垃圾回收模式这一管理创新，充分调动了广大居民的积极性，大幅压缩了其进行垃圾分类的成本，进而极大拓展了其盈利空间。

5 PPP项目盈利模式之目标利润的稳定

获取利润是企业价值增长的主要方式，因此，能否获取稳定、可持续的利润是企业进行投资的重要决策依据。有鉴于此，不但要让PPP项目社会资本“有钱可赚、有利可图”，还要确保其利润的相对稳定与可持续，降低社会资本在PPP项目中实现目标利润的风险，也是其重要的盈利模式设计思路之一。

1、将盈亏状况不同的公共产品捆绑，提高目标利润的可持续性

基础设施和公用事业领域既有现金流入充裕的经营性公共项目，也有现金流入不足的非经营性公共项目，甚至是没有任何现金流入的非经营性公共项目。经营性公共项目对于社会资本具有强大的吸引力，采用PPP模式有可能造成社会资本“暴利”，置政府于尴尬境地;而准/非经营性公共项目则对社会资本缺乏吸引力，采用PPP模式后政府需要进行适当的财政补贴或者需要付费，从而给政府带来一定的财政压力。为了吸引社会资本进入更为广泛的基础设施和公用事业领域，同时确保PPP项目“盈利但不暴利”，可以将盈亏状况迥异的项目捆绑实施PPP，实现“以丰养歉”：既可以是同类公共产品中盈亏状况不同的项目捆绑，如捆绑交通流量不同的高速公路路段;也可是具有特定联系的异类公共产品中盈亏状况不同的项目捆绑，如海水淡化与发电捆绑。

代表性项目如：天津的国投北疆发电厂循环经济PPP项目由国家开发投资公司、天津市津能投资公司、天津长芦汉沽盐场有限责任公司按64：34：2的比例共同投资建设与运营管理，该工程由“发电工程、海水淡化、浓海水制盐、供热、土地整理、废物利用”六个分项工程组成，提供电力、热力、淡水、土地、盐化产品、建材等多种重要产品。其中，海水淡化工程是循环经济的关键环节，由于受生产成本及供水体制等约束而一直处于亏损状态，该项目就是将盈利性差的海水淡化工程与盈利性较好的发电工程捆绑，实行“以电养水”的政策，发电工程的盈利弥补海淡工程的亏损;鉴于天津的国投北疆发电厂循环经济PPP项目整体上看是盈利的，其二期工程规划的2台100万千瓦发电机组和30万吨/日海水淡化装置已于2014年12月24日获国家发改委核准。

2、运营前期合理设定保底量，提高目标利润的稳定性

由于PPP合同的长期性，成本与需求的不确定即成为其显着特征。为了保证社会资本目标利润的稳定性，公私双方通常会设定最小需求保证(minimum demand guarantee，MDG)或最小收益保证(minimum revenue guarantee，MRG)，即我国PPP实践中所谓的保底量，这本质上是一种公私双方风险共担策略或社会资本的风险缓解机制。由于我国经济与社会发展较快且PPP市场还不健全，运营前期设定保底量的做法在污水处理、垃圾处理、隧道、桥梁等具有流量特征的PPP项目，以及新能源汽车充电等市场不成熟的项目中普遍存在，下面介绍污水处理与垃圾处理两个领域的具体做法。

①污水处理PPP项目通常会在运营期前3-5年，按设计处理规模的一定比例设定阶梯式增长的保底水量，剩余特许经营期内则以设计规模为保底水量，根据按月付费的惯例，若当月实际处理量达不到保底量则仍按保底量计付污水处理服务费(不考虑暂停、罚款等特殊情况)，从而使得投资人获得可预期的、稳定的现金流担保;该领域运作比较成功的如合肥市王小郢污水处理厂资产权益转让(TOT)项目。

②与污水处理略有区别，垃圾处理项目保底量的设定，需要综合考虑实际垃圾供应量及预期增长速度、设计处理规模、垃圾含水率以及垃圾处理设备的实际负荷能力，如果为垃圾焚烧发电项目还需考虑焚烧率;此外，由于一年之中的垃圾供应量会因季节变化出现较大波动，因此，垃圾供应保底量不是按月执行，而是按年累计执行的，即只在开始付费日起每满一年时才计算年度累计实际垃圾处理量，若该累计量低于年垃圾保底量则按全年垃圾保底量计算全年应付垃圾处理费(不考虑暂停、罚款等特殊情况);该领域运作比较成功的如荣成垃圾焚烧发电BOT项目。

6 结论

相关数据显示，采用PPP并不一定会让政府“更省钱”，国际上判断一个公共项目是否采用PPP，通常都是看其相比传统模式增加的成本相对于公共产品供给效率或公共服务质量的提升是否“物有所值”(Value for Money，VFM)。因此，不同于一般工程项目中承发包双方之间“零和博弈”的特征，PPP项目的公私双方更多地追求项目的价值增值，是可以实现“共赢”的。

有鉴于此，双方应摒弃传统的对抗思维，这就要求双方都以积极的态度进行盈利模式的设计与创新：公共部门应广泛借鉴国内外成功案例的经验，主动地为PPP项目选用合法、适当的盈利模式，或客观地对待社会资本提出的盈利模式方案;而社会资本则应充分发挥其专业、竞争优势，在交易阶段向公共部门提供可行的盈利模式方案，在建设期或运营期通过技术或管理创新优化项目成本。

此外，盈利模式是获取利润的逻辑与方法，随着价值理论的导入，其研究重心逐渐从关注企业利润转向关注用户价值，从而提出了商业模式的概念;本文认为，项目是具有特定目标的一次性任务，更是组织配置资源、创造价值并最终达成自身战略目标的手段或方式，因此，未来PPP项目社会资本应从公众价值主张出发，以公众需求为中心开展价值创造和价值传递，在实现公众价值的同时获取企业价值。

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布达佩斯，一份东欧情结

布达佩斯，实际上是布达和佩斯，一个有多瑙河有温泉的布达佩斯，这是一个色彩丰富的城市，古朴典雅伤感忧郁都是她。布达和佩斯原本是两个城市，130多年前两地才正式合并。东岸的佩斯是热闹繁华的行政商业和文化中心，而西岸丘陵之上的的布达则古迹众多，大部分街道保持着中世纪的风貌，是怀旧的好地方。

茜茜公主生前最喜爱的地方是匈牙利。

相信不少人去布达佩斯是为了一份情结，一份电影情结。关于布达佩斯的电影，我也只能数出1999年的《布达佩斯之恋》，人们总是难以抗拒忧郁星期天的悲伤情调，以及2014年的《布达佩斯大饭店》，感动于结尾对茨威格的致敬。

不过呢，我也不是一个浪漫的人也不是一个感伤的人，这次去布达佩斯，就是去会老友，以及感受一下老牌东欧国家的首都。第一次知道这个城市应该是初中学地理的时候，但是当时只知道这就是那个欧洲的母亲河多瑙河经过的城市。

待在布达佩斯四天，不得不说，布达佩斯几乎满足了我对东欧城市感兴趣的所有的点，古老的建筑、叮当响的电车、一座山、一条河、不算高的物价、香肠和啤酒，还有最重要的，善良可爱的人。我去的这四天，前两天是极热的，高达38度；但是后两天下了一场雨，就变得极爽了。

不得不承认，来之前的头天晚上，我也是看了很多蚂蜂窝攻略也是好好做过功课的，但是实际上，到了那里也就由不得计划了，总结下来这四天就是“瞎逛”，但是瞎逛也有瞎逛的收获和乐趣，不是吗？所以，我就给大家提供一些不专业的攻略，给希望去玩的小伙伴一个参考。不过说实话，四天待在这个不算大的城市，可能比较奢侈，对于一些想去在短时间内去很多国家的朋友们，可能并不那么实用。

机票

机票可以提前关注一下。提醒大家，法航经常会推出特价的往返机票（比如享法妹买的是150欧，但还有最便宜的时候只有120欧甚至更低），如果小伙伴们时间上合适的话，法航往返票还是比较划算的，基本不会延误，只要两个小时。布达佩斯的机场不大，跟戴高乐没得比。

市内交通

可以在机场买Budapest Pass Ticket，有24小时，48小时和72小时三种，你可以选择生效时间，这种通票是无限制使用的，包括公交、地铁、电车，更重要的是还有水上巴士！！有没有很洋气，先别急，下面会专门介绍这种水上巴士的。当然也可以买单次票或者十次票，这跟巴黎的交通没差。

货币

匈牙利使用的是福林（HUF），不建议大家在机场的Change兑换货币，因为那个很亏，50欧基本上要损失10欧的样子。其实随处都有ATM自助取款机，用法国的银行卡完全没有问题，直接取出当地货币，汇率都是按照当天汇率计算的。

从机场去市中心比较方便，除了出租车之外，公共交通可以乘坐200E大巴。沿途的风光相当的乡村，从里到外都透着一股浓浓的乡村风。然后在Kőbánya-Kispest这一站下车，换乘地铁3号线，也就是说我们开始进城了。坐在3号地铁线古老的车厢里，看着车上乘客们悠闲的神态，似乎可以在最开始就感受到这座东欧老城市的气息。

我一直觉得，作为城市命脉的交通，真的可以是城市风格的体现。正因为如此，一直以来，对每个城市的交通我都有一种近乎痴迷的热情。而布达佩斯，恰如其分的集聚了几乎所有的交通方式。

比如说布达佩斯有一种黄色的Tramway，有两节车厢连接在一起，当它穿越小森林的时候，让人觉得有种回到六七十年代的错觉。或者是沿着多瑙河行走的2号Tramway，在热闹喧嚣燥热的白天之后，夜色下显得如此安宁。

布达佩斯的地铁现很简单，跟国内北上广纷繁复杂的地铁线比起来，那简直是小儿科了，每条线最多也只不过十几站。

话说这种只有几节车厢车身短到精巧的一号地铁线，据说是世界上第一条地铁线。这条线的车站都是黄色木质建材加上酒红色的墙柱，弥漫着一股神秘古朴的色彩，倒是完全没有大城市那种地铁站的嘈杂。地铁都是人工检票，每个入站口都会站着一两个检票员，到时候我们出示买的Pass Ticket就好了。

但是有的车站有特别高特别陡的扶梯，而且速度快的简直要飞起，真是十分符合匈牙利历史上的游牧民族的风格。提醒大家一定要抓好扶手，一定要站稳。这种电梯基本上是在一些大的换乘车站，比如2号线和4号线的几个大站。第一次站上这种扶梯，稍微有点恐高的我，真的是受到了惊吓。据说时间最长的一个是2号线Kossuth Lajos tér站，时间长达91秒！是不是很想去感受一下这么豪放的电梯。再提醒一下，一定要抓稳，乘电梯有风险。

当然，作为一个首都城市，布达佩斯的交通也是在不断的更新的，所以我们也可以看到这种我们所熟知的现代化地铁和地铁站，以2号线和4号线为主。

当然，作为一个首都城市，布达佩斯的交通也是在不断的更新的，所以我们也可以看到这种我们所熟知的现代化地铁和地铁站，以2号线和4号线为主，跟国内的现代化地铁没多大差别，只是人少而已。

下面，我要重点给大家介绍一下布达佩斯的特色公交——水上巴士。水上巴士也是BKK（布达佩斯公交公司，类似于RATP的存在）推出的一款很亲民的交通方式，有三条线，D11,D12和D13，三条线都是在多瑙河上南北运行，用Pass Ticket是免费的，因此有时间的小伙伴不妨尝试一下多瑙河上一日游。亲身体验告诉我，穿上看到的风光跟岸上看到的绝对不一样，而且找一个好的天气，在船上，吹着风，也绝对是一次超值的体验。船会经过北面的玛格丽特岛，D13号线在岛上有几站是停留的，所以也可以随时上岛转一圈。这个岛有个传说，有个小公主许愿蒙古人退兵的话就将自己奉献给上帝，之后蒙古人果然退兵了，她就一直住在岛上的修道院了。

（具体的最新的信息可以上BKV网站上查询，建议大家在出行的前一天查一下水上巴士运行的状况，因为有的时候它们会临时改变路线）

坐在游船上，感受着多瑙河上吹来的海风，看两岸壮丽的大桥和国会大厦，瞬间感受到了这座城市的魅力。要不怎么说，河流是一个城市的命脉，这也是我为什么那么喜欢有河流经过的城市，就像长江流过的南京，珠江流过的广州，岷江流过的成都，塞纳河流过的巴黎，甚至是大运河流过的扬州……仿佛有了水，整个城市始终是流动的；水带来了风，风带来了希望和生长。

在这里拍照，从来不用P图，天蓝的让人嫉妒，景色美丽的很精致，棱角分明。

布达佩斯的多瑙河上一共有九座桥，分别有着不同的象征，但给人的感觉都是极其壮观的。最著名的是链子桥，“多瑙河母亲胸前的链子”，是布达佩斯第一座桥，就在城堡山和国会大厦的附近。这个桥的建筑及其有特色，甚至有些胆子大的青年公然在桥的链子上走，看得人胆战心惊。怎么说，每一座桥，在不同的角度拍摄，都给人不同的观感和体验（站在山顶、游船仰视，走在桥上……）桥的寓意也好，给人的感觉是具有无比的包容性和开放性，可以将不同的事物连接起来。

每次到一个城市，我都喜欢依靠步行走在它的道路上，希望最亲密的感受这个城市的温度和气氛。未必非要去逛什么大的景点，有时候就在这座城市里走几天逛几天，仔细体会这座城市的历史气息，也是很好的。

一些著名的景点，比如说国会大厦、渔人堡、马加什教堂、城堡山、塞切尼链桥、英雄广场等等等等，我在这里就不去班门弄斧了，蚂蜂窝、穷游网上关于类似的攻略已经很多。这次我想说的是自己比较感兴趣的几个或许比较小众的景点，也许有的并不那么热门，但是确实让我有很多的感触。

Gellerthegy 盖雷特山（自由山）

在盖雷特山上看日出和日落都是来布达佩斯很好的选择。说出这一点其实自己还蛮惭愧的，因为第一天太累了第二天没赶上日出，结果后来两天的上午都是阴天，以至于日出就泡汤了。不过，看不成日出，看一个全景也是很赞的。这里应该是布达佩斯视野最好的地方了，可以看到城堡山、国会大厦，如果眼力够好天气够好，甚至能辨认出河对岸远处的英雄广场。

匈牙利的自由女神像挺立于布达佩斯盖雷特山巅，是布达佩斯的标志性建筑，不论是在多瑙河的船上还是在河的另一侧，都很容易看到她。盖雷特山因自由女神像，也有人称之为“自由山”。女神像原为纪念第二次世界大战末苏联红军解放布达佩斯而建，1945年德国党卫军据守着布达佩斯最后一个堡垒———盖雷特城堡作最后的负隅顽抗，苏联红军从山下发起几轮猛烈的攻击，几千苏军将士战死疆场，最终攻克了堡垒。

自由女神像原来叫“解放纪念碑”，建成后在1956年和1992年曾两度险遭拆毁，因为匈牙利人对苏联有着很深的积怨和敌视。1948-1849年的匈牙利自由革命，遭到沙俄军队镇压，革命诗人裴多菲战死沙场。二战后苏军对匈牙利的占领和苏联对匈牙利的指手划脚令匈牙利人倍感耻辱，出兵镇压56年事件更使匈牙利人对苏联充满了仇恨。

自由女神像背后是一座石砌城堡。这是奥地利哈布斯堡王朝在镇压了1848年爆发的匈牙利自由革命后，为防止匈牙利人民再次起来造反而建的，于1850-1854年建成。但建成后直到奥匈帝国解体，也没有发挥过它的作用。

国家美术馆 National Gallery

国家美术馆位于城堡山（Castle Hill）上，可以从坐16号公交车上山，可以坐索道缆车，也可以步行上山。山上游客比较多，但是视野也很好，尤其是美术馆最顶楼的观光台，是俯瞰布达佩斯全景的绝佳位置之一。

布达城堡始建于1247年，匈牙利国王贝拉四世为了抵御鞑靼人的入侵而兴建。其后卢森堡国王西吉斯蒙德将原来的建筑物改建为哥特式王宫。 1541年至1686年期间，奥斯曼土耳奇占领了布达佩斯，布达城堡被用作军营及清真寺。直至17世纪，哈布斯堡王朝赶走了土耳其，布达城堡被重建成巴洛克式。现时布达城堡成为了匈牙利的美术馆及博物馆。

美术馆的票价大概在6欧左右。展出了极富有历史代表意义的匈牙利画作、包括中世纪和文艺复兴时期的石雕，哥特式木雕、祭坛等艺术品等。不过，这虽然是匈牙利美术馆，但是收藏了埃及希腊罗马和欧洲（德法意英西等国）的绘画美术作品，从中世纪到现代艺术作品体系比较连贯。三楼是现代艺术展厅，看到这里我就觉得脑子不够用了，很多作品比较抽象和前卫。

布达佩斯大市场（Great Market Hall）

老习惯还是不能丢，来了布达佩斯，还是要赶一赶集的。

大菜市场就在自由桥一端，坐公交车即可到达，屋顶取马加什教堂精华。整个大菜市场分为两层，二层一侧是卖当地特色食品的，其他部分是卖纪念品；一层基本都是卖水果蔬菜的，非常干净，价格也很亲民。中央大市场一直是展示布达佩斯普通居民日常生活甚至是匈牙利经济的一扇小窗口。当年一些西方国家政要来匈访问，这里几乎是必到的参观之处。

在今日的布达佩斯，跨国集团开设的现代化大型超市和购物中心处处可见，商业竞争日趋激烈。但是从中央大商场里熙熙攘攘的顾客和红红火火的生意场面来看，这个古老而具有传统民族特色的大市场不仅运作良好，而且魅力日增。

烟草街会堂

我始终觉得布达佩斯是个历史感很厚重的城市。 也是去了犹太区彩有些明白为什么这里的基调总显得有些悲伤，因为它们是有故事有伤痕的地方。布达佩斯的犹太区跟巴黎的玛黑区一样，如今都是市里最热闹的酒吧区，而在二战期间它们是犹太人的受难地。

布达佩斯的犹太教堂是世界第二大犹太教堂，略小于美国纽约的以马内利会堂，也是欧洲第一大犹太教堂。教堂建筑风格有点北非的风格，和欧洲大陆一般的教堂风格很不一样，推荐大家来布达佩斯时不要错过。教堂长75米，宽27米，塔楼高44米，设有3000个座位。犹太教堂内和清真寺一样不允许有偶像和画像。有的犹太教堂只有12个窗户，以象征摩西带领逃出埃及的以色列人的12个部族。建筑的色调和装饰低调不张扬，以木质结构为主，很多设计借鉴了基督教堂的风格，整体感觉庄严肃穆，坐在里面人会自然而然的心静下来。

匈牙利在二战时期是作为德国的仆从国而存在的，所以匈牙利犹太人（20世纪初犹太人在布达佩斯人口中占百分之二十）的处境也就很惨，电影布达佩斯之恋就很好的展现了当时的情况。事实上当时的问题是，很多的犹太人被软禁在犹太人社区，衣食无着，忍饥挨饿。这种问题在1944年纳粹直接占领布达佩斯后更加严重，犹太人都只能到这所教堂里去避难，但还是不时有饿死和冻死的人被抬出去在教堂后院直接就埋葬了。等到战后，那里被埋葬的人数有两千多个。下图就是此教堂后院的墓地，大家也能看到去世人的年代。所以说不要小看这个教堂，在并不久远的历史里，她可是作为庇护，保佑上万犹太人的避难所而存在的。

教堂内有英语、法语、西班牙语等讲解，可以试一下匈牙利式的法语讲解，感觉心好累。有一点要提醒一下，男生要戴一顶白色的小帽子进去（他在门口会发放），女生不能穿太短的裤子。

教堂后面的花园里有一棵钢铁结构的英雄树，是匈牙利设计师Laszlo Vago设计的，每一片叶子上都刻有大屠杀期间遇难者和遇难者家庭的名字。这也是二战匈牙利犹太人大屠杀纪念雕塑，她是作为犹太人大屠杀公园的一部分而存在的，雕塑的主题显然是哭诉，却又很无力。

博物馆的展品很多，有个管理员老爷爷，他告诉我自己除了匈牙利语，还会讲一口流利的英语、德语、俄罗斯语和一点法语。不禁感叹道，果然高手在民间，而且他会的语言似乎也可以体现这个国家的历史。

其实，如今紧靠大教堂的这一片犹太人社区，依然生活着相当多的犹太人后裔，他们仍旧居住在前辈留给他们的房屋里，不少的房屋留有二战时的弹孔，可以说，这里基本没有新房，当我们走进这片寂静的犹太人社区的时候，还是能感受到当年战争的血雨腥风，寂静的却又有些拥挤的街道不知怎么让我突然感受到了人的冷酷无情。

恐怖之屋（The House Of Terror）

这个恐怖之屋我最终没有勇气进去。

这个博物馆位于Andrássy大街的60号，是前纳粹和匈牙利共产党秘密警察的首脑机关。大楼顶层的遮阳布蓬上有“terror” (恐怖）的字样，在太阳的照射下，TERROR 的字母投射到大楼两侧墙顶壁上，尤其鲜明，让人们时刻铭记匈牙利人民五十年在纳粹和共产主义统治下所蒙受的痛苦和灾难。在希特勒法西斯时期，大批的匈牙利犹太人惨遭杀戮，仅仅在这栋大楼的地下室就有几百人被处死。二战结束后，这个大楼又变成苏联和匈牙利共产党秘密警察的首脑机关 （ÁVO, 后改名为 ÁVH），在其内任意审讯、拷打、处死被认为是敌对势力的人们。

博物馆包含有关20世纪匈牙利的法西斯主义和匈牙利共产主义时期拉科西·马加什独裁政权和1956年匈牙利十月事件前后相关（包括死难者）的展品，也是这些制度的受害者纪念碑，包括在这座建筑物内被拘留，审问，酷刑或遇难者。

最重要的是，这样的博物馆，实际上一直在提醒我们寻找每一座城市背后承担的沉重历史，寻找每一座城市背后的历史真实。

Szentendre 圣安德烈小镇

这个小镇是一个艺术家小镇，离布达佩斯有25公里。可以坐船前往，也可以称作郊区地铁H5号（就是一种绿皮小火车）线坐到终点站，在Batthyány ter这一站换乘H5。但是因为Szentendre已经不属于布达佩斯，因此需要根据距离重新买票。不过即使忘记了或者不知道，在车上跟列车员买票也是没关系的。

如果时间充裕，往返一天是比较合适的，最好选择坐船，享受一下悠闲的时光。

很多人知道Szentendre小镇，是因为蔡依林曾经在这里拍了一支《马德里不可思议》的MV。小镇不大，是一个重要的居民点，现在则是匈牙利最重要的旅游城也是匈牙利现代艺术流派的“博览馆”，各式教堂、工艺品店、画廊、作坊、博物馆、酒吧、咖啡厅邻此接彼，彩色的民居风味浓厚，蜿蜒的石子小街更让人们感受到一种传统的浪漫气息，中世纪时城堡丘陵上的教堂和当年围绕城堡墙的所修的街道，表明那时这里已经是一个重要的居民点。

总之，我一直觉得，一个有河流经过的城市，就是有魅力的。

多瑙河也是如此，不论是白天还是夜晚，都很美，因此被河水孕育的布达佩斯，也是很美的。在这里可以感受到它的落后，也可以感受到城市的朴实与厚重，甚至可以看到八九十年代中国的影子。看她的历史，需要有一种思辨的穿透力。

我们喜欢布达佩斯，为她的文化和历史感到骄傲。

广州南站地铁站坐2号线到5号线要怎么中转

可以转地铁30分钟能到广州南站最早几点我没留意.到地铁广州南站坐地铁二号线(坐12站)到地铁公园前站转乘地铁一号线(坐8站)到地铁广州东站G1出入口下.走约20米到广州火车东站(总里程约:31400 米；需时间约:35分钟）

2.到广州火车南站总站坐广州南站快线2号线(班车较少)(坐2站)、302路A(坐23站)到广州火车东站总站(公交站)下.走约80米到广州火车东站

注意,请留意以下线路详情: 广州南站快线2号线(班车较少)(约1-2小时发一班车；22点后停靠客村) 302路A(全程4元，每隔40分钟一班) (总里程约:23600 米；需时间约:70分钟）

一期于2009年12月28日通车，共24个车站，分别是：滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。一期线路全长31.9KM，24个车站，其中滘口及坦尾为高架车站，其余为地下车站。

滘口站是高架站，位于芳村大道西与双桥路交汇处，紧邻佛山市南海区。车站位于客运站上方，周边有芳桥苑、新世界逸彩庭园、龙湾广场、瑞安花园等大型居民住院宅群；翠竹苑插花艺术学校、省商业学校、德明小学等学校；佛山广佛路口客运站、广州滘口汽车站等珠三角交通枢纽。

坦尾站是高架车站，位于双桥中路（沙河公路上，双桥公园以北），呈东西走向。东面有双桥公园、双桥中学和海角红楼游泳场，西面有金半岛酒店等。目前主要以居民住宅、公园为主。周边物业情况为：西北有颇具规模的鱼塘；东北有有珠岛花园；东南有松洲中学、中国海关宝税分局。按照规划，站点东、南、西侧为综合发展区，南侧为新建居住区。坦尾将是5号线与6号线的换乘站。

中山八站位于中山八路与南岸路交汇处，线路为东西走向。中山八站为三层岛式地下站，设备站。负一层为五路线站厅，负二层全为设备区层，负三层为五路线站台层。共设三个出入口，目前开通B和D口，A口暂不开通。车站周边有琼州酒店，荔湖名苑、辉泮苑和富力广场等大型居民住宅群，广州市政协外语学校、中山八路小学和荔湾区外语职业技术学校等学校，青年公园和荔湾湖公园等。

西场站位于环市西路与东风西路高架桥之间的东风西路段，线路为南北走向。车站站厅为站厅、站台分离式岛式站台车站，西场站共设6个出入口。车站周边有湘荔酒店，和平南小区、和平新村等大型居民住宅群，广雅中学、工人体育场、荔教大厦、广东能泮电力建设有限公司也在此站附近。

西村站位于环市西路与西湾路交界处，线路呈东西走向，东面临管广州火车站、省汽车客运站、市汽车客运站、流花车站。商业方面有大型服装城、国际商业鞋城。南面与西村交接，有荔湾区第二人民医院、广雅中学。西面临近西场、和平新村，有好又多超市、富力环市西苑、富力国际鞋业商贸、环市西路小学。北面与西湾路黑山交接，临近同德围鹅掌坦、协和小学、协和高中、羊城西湾大厦。西村站为地下三层结构，地下一层为站厅及设备层，地下二层为车站设备层，地下三层为站台层。西村站共设4个出入口，分别是A、B、C、D口，因C口与商厦相连未建，所以暂时开3个出入口。

广州火车站地铁站是二号线、五号线的换乘站，位于广州市越秀区环市西路东侧，邻近流花路、站前路、省汽车站、瑶台、王圣堂、三元里、矿泉街、桂花岗。这里紧邻全中国铁路枢纽之一——广州火车站，广深铁路、京广铁路及广三铁路均交汇在此。服装、皮具、鞋业等大型批发市场在火车站附近应运而生。许多中东地区的外商都在这附近购买大量货物运回家乡进行销售。

小北站位于环市中路与麓景路、小北路交界处以东的环市中路路面下，沿环市中路方向布置。小北站附近地区高楼林立，车站的西北方有登峰宾馆、怡东大厦，东北方有惠州大厦、广东省电视中心、广视宾馆，西南方有北秀大厦，东南方有裕华大厦、金鹰大厦。小北站为明暗结合三层分离岛式车站，负一层为站厅层，负二层为站台层，共设有4个出入口。

淘金站位于环市东路与建设六马路相交处，为酒店商贸区，人流吸引量大。周边物业情况为：西北有白云宾馆、广东国际大酒店、市二十一中、友谊商店、广东电视台等；东北有世贸大厦、华侨新村、文化假日酒店、广州市财政学校等；西南有银证大厦、市政大厦、好世界广场、花园酒店等；东南有北方大厦、远洋宾馆等；远期该处有大型地下物业发展项目。按照规划该地区还将进一步改善周围环境，形成一个旅游商业广场。淘金站为地下四层结构，负一层为预留市政用地，负二层为站厅层，负三层为设备层，负四层为站台层。共设有2个出入口，分别为A口花园酒站、B口白云宾馆。

区庄站位于环市东路与农林下路交叉口。周边物业情况为：西面是汇华商务大厦、电子大厦、黄花岗剧院、高迅大厦、中侨大厦、东山广场、华山宾馆、嘉应宾馆、远洋宾馆、中山医眼科医院；南面有广州市公路局、广州嘉裕商务中心、冠怡大厦、广东华信中心、浦发银行；附近学校有农林下路小学、广东工业大学等。区庄分为北站厅地面二层、地面首层上夹层、地面首层、地下地层、地下二层、地下三层、电缆层、地下四层、站台层。共设2个出入口，分别为D、E口。该站将是五号线及六号线的换乘站。

动物园站位于越秀区天河路、环市东路与水荫路交汇、广州动物园南门的地底。地铁五号线原本是没有动物园站的，但应市民需求才在区庄站与杨箕站之间增设这站。不过，由于车站场地小，所以采用三层式设计，其中地下一层是大堂，地下二层和三层分别是不同方向路线的站台，二层的路线是往滘口站方向，三层的路线是往文冲站方向，跟香港港铁车站相似，以节省空间。此站可以满足动物园的休闲客流和环市路段（如粤海大厦、东环商厦、东兴大厦）及东风广场、锦城花园、水荫路、梅花路两侧住宅区的客流。动物园站共设有2个出入口，分别为B口东都大世美食街、C口新东方酒店。

请问有知道武汉地铁详细规划吗？

10公里的路程，从起点到终点，不到20分钟。

5月26日上午10点左右，额定容纳950人的车厢，只有三四十位乘客，已经建成运营将近一年的武汉轻轨1号线，门前冷落车马稀并不出乎记者意料之外。路程太短，线路规划不合理已经成为武汉轻轨1号线致命的“硬伤”。

靠运营收入显而易见无法维持轻轨的日常运营，更不用提筹集后期轨道交通的建设资金。但是在可以预见的将来，轨道交通将给沿线地产带来的巨大升值空间，政府却无法享有，能不能将轨道沿线地产开发与轨道交通发展结合起来？建立地产收益补贴轨道建设和运营的机制，成为武汉轨道交通发展亟待破解的一道难题。

日前，香港地铁公司高调宣布投资260亿元参建武汉轨道交通建设，港铁的醉翁之意显然在于沿线地产的开发。“但是如果不能突破内地的政策限制，港铁和武汉轨道交通之间仍然只能是‘两张皮’”，武汉轨道交通有限公司的一位人士对记者说。

港铁260亿砸向武汉

5月10日，武汉市政府与香港地铁公司共同在香港宣布，双方已就港铁投资武汉轨道交通建设签署合作备忘录，港铁有意投资260亿元，参与武汉轨道交通1号线（轻轨）、2号线（地铁）和4号线（地铁）的建设。

业内人士指出，在世界范围内，轨道交通都是公认的公益事业，作为香港上市公司，港铁为什么要如此大手笔介入武汉城市轨道交通建设？

作为世界上惟一盈利的地铁公司，此前，港铁公司行政总裁周松岗在武汉考察时就表示，港铁参建武汉轨道交通建设将移植香港地铁的做法，涉足轨道交通的沿线地产开发。

武汉市城市综合交通规划设计研究院首席交通规划师熊玲也向记者透露，港铁方面已经派人详细调查了武汉轨道交通规划沿线的地产情况，包括可能设置的车站、沿线可供开发的地块等，一个详尽的调查报告正在成文过程之中。

目前，武汉市已经建成了总长10公里的轻轨1号线的一期工程，并于去年7月投入使用。根据武汉市轨道交通线网规划，2010年之前，武汉将完成总长29公里的轻轨1号线，总长26公里的地铁2号线以及总长15公里的地铁4号线，届时，武汉市将形成约70公里的“两横一纵”工字形线网骨架。远期规划中的武汉市轨道交通网络由7条线路组成，全长223公里，贯通武汉三镇。

根据此前武汉市市长李宪生和港铁公司行政总裁周松岗达成的共识，天河机场至东湖开发区的地铁2号线，最有可能成为港铁参股率先建设的项目。

周松岗表示，在中国内地，港铁的投资策略是专注于大城市的投资机会。他认为，由于中国内地的大城市人口激增，环保意识增强以及交通拥堵日趋严重，故对公共运输系统的需求甚殷，相对盈利的潜力也较高。“在若干情况下，公司可以采用在本港行之有效的‘铁路和物业综合发展经营’模式，而在其他城市则可能采取‘公私合营’模式，即由政府资助资本性开支的大部分款项。”

近年来，港铁公司已先后投资了深圳、北京等地的地铁建设，但是其“铁路和物业综合发展经营”的模式，由于内地在土地政策方面的限制，尚未破题。

运营窘境和盈利愿景

实际上，港铁是香港最大的地产商之一。

香港地铁2004年年报披露，2004年香港地铁总收入上升10％至83.51亿港元，其中物业发展利润为45.68亿元，占到它总利润的50％以上。

香港地铁虽然规模不大，总长只有82.2公里，却是世界上最繁忙的地下交通系统。由于地铁大大改善了沿线的交通状况，使沿线各站形成许多新的繁华地区，沿线的地产也不断增值。地铁公司充分运用这一优势，把发展地铁与房地产开发结合起来，给地铁公司带来了丰厚的回报，不仅解决了工程建设部分资金来源，而且后续的地铁物业管理的收入，也给地铁公司带来滚滚财源，这就是香港地铁盈利的秘诀。

“轨道交通的优势就在于它是一种长距离、大运量的交通工具，而武汉已经建成的轻轨一期工程总长只有10公里，在线路设计上也不尽合理，无论如何带不来客源。”熊玲对记者说。

武汉轻轨一号线开通以来可以说是惨淡经营。靠运营收入仅仅维持日常运行都不可能，更别说筹集建设资金了。另一方面，武汉市的财政也并不宽裕，香港地铁盈利的经验引起了武汉轨道交通公司以及政府有关部门的兴趣。

“能不能借鉴武汉新区设立土地交易分中心的做法，将武汉轨道交通规划沿线地产以及站点物业拍卖开发收益在体内循环，弥补轨道交通的运营亏损，解决部分建设资金问题？”武汉轨道交通公司办公室主任王长裕与记者探讨。

此前，武汉市政府为推动“武汉新区”的建设，专门在武汉新区设立武汉市土地整理储备分中心，将武汉新区土地出让收益全部用于新区建设。这种模式可否为轨道公司借鉴呢？

实际上，据记者了解，不论港铁注资与否，武汉轨道交通公司已经着手在介入沿线地产开发，据悉，他们正准备与有实力的开发商合作，将轻轨1号线二期工程两端停车场以及维修车间周边的地块拿下来，进行商业开发。

政策障碍和武汉实际

“但是，按照国家政策，土地出让的收益只能用于土地开发，即使将武汉轨道交通沿线地产以土地交易分中心的形式运作，它的土地升值及出让的收益也不能用于轨道交通建设。”武汉市土地整理储备供应中心办公室主任钱峰对记者说。

钱峰认为，不能要求每个项目都能自我循环自求平衡，应该算大账。按照目前国家的土地政策，所有建设用的出让都必须经过招、拍、挂等公开出让程序。曾经参与香港地铁公司来汉调研会谈的钱峰说，“当然，香港地铁公司有成熟的经验和雄厚的资金，它的出价很可能高于其他竞价公司，沿线地产当然也就归他开发。”但是他强调，在目前政策下，作为一个企业，轨道交通公司必须通过挂牌拍卖方式取得沿线土地的开发权。

“至于地铁和轻轨车站的上盖物业，由于国家批给轨道公司的是轨道建设用地，属于划拨性质，如果改变用地性质，搞商业开发，也存在一定的政策障碍。”熊玲也对记者表示，

而且武汉发展轨道交通的情况与深圳不同，深圳是一个新城，深圳市政府在规划轨道交通线路时就已经将沿线地块控制起来，地铁建成，沿线地价飞涨，政府自然分享了“成长的快乐”。但武汉是先有城市后有轨道交通，以港铁最感兴趣的2号线为例，它北起常青花园，穿过武汉最繁华、人口最多的汉口中心城区，再穿长江过武昌，“沿线建筑密集，可供开发的现成地块不多，拆迁成本巨大，将导致以后的地产开发的盈利空间狭窄。”钱峰说。

据记者了解，武汉轨道交通2号线目前在拆迁上已经遇到障碍。按照轻轨公司方面的规划，本来应该在5月份开始拆迁的地铁过江在汉口的出口通道，当地居民知道要做地铁之后，普遍提高了拆迁补偿要求，致使拆迁工作迟迟不能开工。

记者也从不同渠道获悉，建设部近期将派工作组到武汉调研，而如何建立土地开发补偿轨道交通的机制，使获取的土地收益补偿轨道交通，如何处理轨道交通沿线土地开发与轨道交通站场设施的关系，确保轨道交通场站设施与沿线土地整体开发，避免城市土地资源的浪费，提高轨道交通沿线土地利用效益，实现土地价值的最大化，将是建设部此次审查调研的重点。

南充嘉陵儿童公园坐几路路

南充嘉陵儿童公园坐几路路

吉祥蝴蝶儿童乐园（嘉陵店）

地址：四川省南充市南荣路三段22号

附近的公交站有：

一立路口 - 公交站148米

途径公交车： 3路 4路 17路 21路

南虹路四段 - 公交站356米

途径公交车： 30路

南充元宝街到嘉陵区儿童公园坐几路车

公交线路：30路，全程约10.6公里

1、从元宝街乘坐30路,经过18站, 到达一立路口站

2、步行约600米,到达都尉儿童公园

南充北站到嘉陵儿童公园有多少公里

驾车路线：全程约14.7公里

起点：南充北站

1.从起点向西南方向出发，行驶300米，左转进入潆华北路二段

2.沿潆华北路二段行驶1.5公里，左转

3.行驶340米，右前方转弯进入马市铺路

4.沿马市铺路行驶4.2公里，直行进入金鱼岭路

5.沿金鱼岭路行驶1.9公里，直行进入人民北路

6.沿人民北路行驶1.5公里，直行进入人民南路

7.沿人民南路行驶990米，直行进入陈寿路

8.沿陈寿路行驶2.4公里，朝耀目路方向，稍向左转进入都尉路一段

9.沿都尉路一段行驶1.2公里，右转进入南荣路三段

10.沿南荣路三段行驶240米，到达终点(在道路左侧)

终点：吉祥蝴蝶儿童乐园(...

石矸到儿童公园坐几路公交

公交线路：132路 → 123路，全程约11.1公里

1、从石矸派出所步行约260米,到达广博阳光丽园站

2、乘坐132路,经过5站, 到达中基宁波公司站（也可乘坐364路、626路、634路、130路、695路）

3、乘坐123路,经过11站, 到达丹凤新村站

4、步行约390米,到达儿童公园

从儿童公园到中心公园坐几路车?

公交线路：地铁2号线 → 地铁5号线 → 地铁3号线 → 番105路 → 南47路，全程约61.0公里

1、从广州市儿童公园步行约480米,到达白云公园站

2、乘坐地铁2号线,经过3站, 到达广州火车站

3、乘坐地铁5号线,经过7站, 到达珠江新城站

4、乘坐地铁3号线,经过9站, 到达番禺广场站

5、步行约280米,到达区 *** 东门站

6、乘坐番105路,经过26站, 到达大岗中心小学站

7、乘坐南47路,经过10站, 到达新围中心公园站

8、步行约60米,到达中心公园

西绿地到儿童公园坐几路车

公交线路：115路 → 101路空调，全程约9.0公里

1、从悦茶步行约110米,到达湖光小区站

2、乘坐115路,经过9站, 到达解放二路站

3、步行约30米,到达第三中学站

4、乘坐101路空调,经过3站, 到达中荣街站

嵊州 到儿童公园 要坐几路车 ？

如果在西站大转盘你就坐1路或6路去老国商门口好了、、再走过去、、很近的~~~

从宁波南站到儿童公园坐几路车

354路 可以直达的

行车线路: 下应华荣(天工巨星工具)、河西村、下应镇、下应镇 *** 、培罗成集团公司、天宫庄园、顾家（鄞县大道）、东裕小区、鄞州钢材市场、潘火开发区管委会、嵩江东路(山水园林公司)、春园路(斯蒂科家纺)、潘火小区、童王、东莺新村、仇毕、儿童公园、朱雀社群、鄞州人民医院(舟孟北路)、七塔寺、灵桥东、灵桥西、开明街、第一医院、青少年宫、南站、

南浔到苏州儿童公园具体路线，坐几路车？

没有儿童公园的，可能是东山儿童乐园吧？

先坐长途车到苏州汽车南站下，然后乘62路车，到终点站东山首末站下，向前步行，再左拐，然后右拐一共750米即到。

绍兴儿童公园坐几路车可以到

很多很多.

学生专线城东线路:新河弄 - 移动公司 - 市妇保院 - 人民路口 - 儿童公园 - 市中医院 - 风光大酒店 - 城东汽车 - 东方夜总会 - 检验检疫局 - 市便民服务中心 - 联通公司(绍兴日报社) - 天池苑 - 姜梁村 - 森海豪庭路口 - 凌家山 - 涂山东路口 - 东山路口 - 丰山路口 - 城浪港新村(天姥路口)(共20站)

1路:火车站 - 水木清华 - 汽车站 - 咸亨医院 - 华联商厦(城市广场) - 供销大厦 - 绍兴剧院 - 亚都大酒店 - 儿童公园 - 汽车东站 - 绍钢 - 散花亭 - 市交巡警支队 - 火车东站 - 西金村 - 火车东站托运部 - 电机交易市场 - 东湖风景区 - 东湖印花厂 - 东湖路口 - 绍兴农科院 - 东湖镇 - 东湖农贸市场 - 南漊底 - 大道地 - 湾里 - 独树 - 独树工贸园区 - 南畈漊 - 时光家纺(漫池路口) - 海森科技(皋埠小学) - 皋埠人民医院(共32站)

10路:国际摩尔城 - 汽车西站 - 北海新村 - 府山西路府山桥 - 胜利路府山桥 - 市 *** - 移动公司 - 越城区法院 - 海关 - 都泗门 - 汽车东站 - 儿童公园 - 人民路口 - 鲁迅故里 - 第二医院 - 罗门新村 - 中兴大桥 - 鲁迅中学(东大门) - 汽车南站 - 浙江电信实业集团 - 浙涤厂(南大门) - 直路村 - 越秀外国语学院(西大门) - 禹陵路口 - 大禹陵(共25站)

22路:宛委山度假区 - 市委党校 - 若耶方舟 - 浪港新村(天姥路口) - 丰山路口 - 东山路口 - 涂山东路口 - 凌家山 - 森海豪庭路口 - 天池苑 - 姜梁村 - 联通公司(绍兴日报社) - 市便民服务中心 - 检验检疫局 - 东方夜总会 - 城东汽车城 - 风光大酒店 - 市中医院 - 儿童公园 - 人民路口 - 市妇保院 - 移动公司 - 市 *** - 府山桥 - 元培中学 - 震元制药有限公司 - 云栖村 - 快阁苑(共28站)

27路:越秀外国语学院北大门 - 稽山小学 - 城东科技园区 - 市职教中心 - 绍兴文理学院附属医院 - 交通事故处理中心 - 东方花园 - 体育中心(北大门) - 市青少年活动中心 - 体育中心(南大门) - 稽山桥 - 建功中学 - 罗门畈 - 惠日桥 - 花园新村 - 市中医院 - 儿童公园 - 人民路口 - 市妇保院 - 宋梅桥(白马新村) - 洞桥 - 乐苑新村 - 市人民医院(昌安渡头) - 客运中心 - 黄酒集团三厂 - 半江庙 - 拉法基公司(永仁村) - 十八湾 - 永宁村 - 金属市场 - 永宁卫生院 - 雄鸡庙 - 绍兴铜粉厂 - 洋江前村 - 洋江村(共35站)

28路:辕门桥 - 马臻路口 - 绍兴中专 - 市热电厂 - 元培中学 - 天光桥 - 偏门 - 偏门大龙市场 - 大校场 - 市城建大楼 - 鲁迅小学 - 绍兴剧院 - 亚都大酒店 - 儿童公园 - 市中医院 - 风光大酒店 - 城东汽车城 - 染料市场 - 建材城 - 菸草大楼 - 市公安局 - 中包纸箱厂 - 伟丰印染集团 - 市高阶中学 - 东江路口 - 大湖头 - 龙山休闲农庄 - 东湖毛纺织厂 - 东湖镇 - 东湖农贸市场 - 东湖镇中 - 枫华景园 - 东盛世家 - 翠湾 - 外坝口 - 坝口 - 同心 - 章家寺 - 东陈 - 桐梧(共40站)