二线城市中，南昌、合肥和太原谁更强？
毫无疑问是合肥。合肥自进入本世纪，尤其是合并巢湖市以来，一路狂飚突进。2008年合肥GDP是1664亿元，而南昌和太原分别是1660亿元和1468亿元。这三个省会城市的记过莫差距很小，合肥只是以微弱的优势领先。
（合肥）
但是2008-2017年的9年间，合肥是中国经济增长最快的城市之一，远快于南昌和太原。2017年合肥、南昌、太原GDP分别是7213亿元、5003亿元、3382亿元。2008-2017年，合肥名义GDP年均增长率17.7%，在全国主要城市中排名第二（仅次于贵阳），远快于南昌的13%和太原的9.7%。
（南昌）
在过去10年的高铁建设大潮中，合肥是收益最大的城市。在普速时代，合肥并不是一个枢纽，也仅有宁西、淮南、皖赣等铁路线，算不上交通枢纽。而随着高铁的发展，合肥一下子接入几条干线铁路，可谓是高铁发展中的黑马。
目前，全国有5个城市正在建成米字型高铁网络，合肥即是其中之一，另外四个是郑州、武汉、西安和重庆。
接下来看一下合肥的“米字型高铁”。
南北方向：京福高铁（北京-福州）途径合肥。
东西方向：沪汉蓉高速铁（上海-武汉-成都）途径合肥。
东南—西北方向：郑合（郑州-合肥）高铁、商杭高铁（商丘-杭州）途径合肥。
东北-西南方向：京九高铁合肥-安庆段、合青高铁（合肥-青岛）途径合肥。
一旦以上几条高铁建成通车，合肥将成为真正意义上的高铁枢纽，以及华东地区的“十字路口”。这种交通优势，是南昌和太原根本无法比拟的。
南宁，太原，南昌这三个省会的总体经济水平比较？哪个更有发展潜力
目前来看，山西的地区生产总值是4700多个亿，江西是4600多个亿，广西是4800多个亿，但是人均一下肯定是山西人均生产总值最高，因为其他两个省的人口比山西要多很多。三个省会中太原的经济水平比其他两个城市要高，而且确实是这样，我亲自体会过。
发展潜力三者都有，应该是南宁更有发展潜力，它区位占优势。
南昌和太原哪个城市更好？
整体来说山西真的比江西更好一些,所以太原也比南昌要好!但是两个城市更应该的是互相帮助借鉴,毕竟他们的现代化进程还很艰巨的!
太原和南昌都属中部城市，你会选择哪个城市定居？
从居住角度来说肯定是太原了！冬季不冷夏季不热，尤其是夏天，早晚温差大，睡眠自然会更好；从交通来讲，太原道路宽且直，除了早晚高峰期，道路顺畅，而且十公里范围内必有快速道路。同时物价也不算高，属于宜居城市
定居，南昌和太原没有可比性，必选龙城！[比心][比心]
前年九月底去南昌出差，有事凌晨三点出门，刚一出门汗哗哗哗就出来了（凌晨三点啊）身上就没干过，根本离不开空调！冬天没有暖气，阴冷潮湿，家里还没有外面暖和，那种持续低温太难过！
龙城太原， 历史 悠久，文化底蕴深厚！四季分明，冬暖夏凉，气候宜人！夏季凉爽不潮湿，最热的七八月份正值太原的雨季，太阳一落山温度就开始下降，早晚有十几度的温差，晚上睡觉多少还的盖点，在中国避暑的省会城市里可以位列三甲。冬天穿冬服不刮风也不冷，有五个月供暖期（山西最不缺的就是煤），即使外面大雪纷飞，家里也是温暖如春！
一条大河穿城而过两岸长达八十多公里的城市公园，绿树如茵，鸟语花香。越来越多的水鸟来太原安家过冬，这也说明太原的气候环境越来越好了。横跨汾河上有二十多座造型各异漂亮的大桥，如一道道彩虹（夜景更漂亮）。还有同等长度专用的自行车健身车道，篮球场足球场网球场各种健身场地（滨河公园还要延长达到100多公里）。中央电视台进行过专题报道，国家水上运动中心在太原建设训练基地，可以进行各种水上运动项目的训练，太原越来越漂亮越来越宜居了。
龙城太原人口才530万，很低调，偏安一隅，科、教、文、卫、交通、医疗、住房、城市资源配置宽松，房价低，压力小，在全国省会城市里是最宜居的城市之一！[比心][比心]
也许太原不如南昌经济发达，但是太原气候宜人，物价一般，还是喜欢太原多一些。特别是想到南昌夏天的热，更是望而却步。而且和同样炎热的几个城市相比较，例如: 武汉（名牌大学、工业实力、华中综合实力第一），广州（一线城市有活力），南京（ 历史 厚重，名牌大学），杭州（西湖免费，人口素质），成都（天府之国、人杰地灵、 美食 美女有魅力），实在想不到南昌和合肥（躺枪）有什么吸引我的地方 解释: 南昌和合肥的人民还是挺好的……
我在江西新余工作了10年！南昌经常去！南昌名符其实的火炉！夏天一出火车站就象进入蒸笼！当年空调是稀缺之物！晚上人行道上睡满了人！冬天潮湿阴冷，盖的棉被最轻的都有8斤重！经过不懈努力终于调回太原！太原夏天不祘热，冬天不祘太冷而且有暖气！四季分明！毫无疑问选择太原！
肯定太原了，南昌气候太差
都可以啊
太原、石家庄、济南、南昌，四个弱省会城市，谁更有前途？
成都、武汉、长沙等首位度较高的省会城市，近两年无论是在人口、经济都取得不错发展。但是有类型城市就没这么好运，甚至时常被人遗忘，最典型的就是太原、石家庄、济南、南昌这几个省会城市。
从经济辐射、人才吸引、对外知名度等不同维度，这些城市各有各的尴尬，所以大家在进行城市比较时，习惯性把这些城市称之为弱省会城市。
石家庄：河北是中国频繁变更省会的一个省份，今天的河北省会石家庄很大程度上是依托着交通而兴起。但是省内的诸城，似乎对这座省会城市并不太满意：石家庄偏西南，对唐山、秦皇岛等地影响力有限。论经济，落后于省内的唐山，论名声，石家庄远不如保定煊赫，论底蕴，邯郸也胜过石家庄。
太原：太原无论是知名度、还是经济情况，都属于典型的“龙头凤尾”，虽然在省内没有其他城市可以超越，但是无论是与中部六省省会相比还是与全国省会城市相比，太原无论是经济还是知名度，都显得尤为尴尬。
南昌：与湖北、湖南、四川等省份相比，江西的发展模式更倾向于均衡发展，整体上江西在诸多省份中，知名度一直不高，为此江西的网民甚至自嘲自己是来自“阿卡林省”。南昌也存在这样的问题—知名度低，除此之外南昌相比其他省会城市还有一个不足的地方，就是人才吸引力不足，最直观的体现就是在大学数量以及人才吸引方面。
城市对人才吸引不足，带来的影响就是导致城市自豪感微不足道，目前支撑着南昌自豪感的，好像除了拌粉瓦罐汤等当地食物，就只剩滕王阁以及南昌起义了？
济南：把济南称之为弱省会城市，可能有部分网友还不太高兴，毕竟若论省会经济总量排名，济南还排在中上水准（第8）。但是山东作为中国经济排在第三的大省，作为省会的济南，无论是影响力还是经济总量等方面，与其他两个省份的省会城市都相差甚远。若与省内其他城市相比，济南GDP在省内排第三，工业增加值排在第七，并且还有下降的趋势。
通过上面的梳理，可以看出这几个省会城市，基本上都存在着诸多相比其他省会城市，较之发展不尽如意的地方。
▌具体经济指标差距如何？
上面提到的，更多还是这几个弱省会城市给人们的直观感受。我们不妨再来看下这些城市的具体经济指标。
关于城市竞争力分析，我们通常更喜欢从“小学生人数”、“财政收入”、“资金总量”、“交通节点数量”等不同维度来进行比较分析，我们来看下具体指标情况：
一、小学生人数
数据来源：各地统计局
上图是四城2010至2017年的小学生人口变化情况，以及所在省份的省份小学生变化幅度。
从上图也可以看出，这四个城市中在小学生人口增幅上，远远跑赢了省份内平均水准的，只有太原一个，也就是说太原作为唯一一个“非资源型城市”，对省内人口确实具备一定吸引力。石家庄虽然小学生增幅较大，但这并不能代表石家庄作为河北的首府的吸附能力强，更多原因还是河北本身“旺丁”。
总得来看，从小学生人口流动情况来看，这几个城市问题都十分明显：
太原-对省内其他城市人口具备吸引力，但是在所有省会城市中竞争力不强。
石家庄-具备人口规模优势，但是对省内其他城市的人口吸引力不足。
济南-无论小学生人口规模还是变化幅度，都不算差，比上不足比下有余。
南昌：人口竞争力较弱
二、财政收入
一个地方的财政收入情况，基本决定了这个地方城市规模以及基础设施建设的上限。可以看出，虽然这几个城市在大众意识中，同属于弱省会城市，但是彼此的差距还是很明显，在财政收入这一块，底子较厚一些的是济南，其次是石家庄跟南昌，底子最薄的是太原。
也就是说，在未来吃到的政策一样且中央不进行财政转移支付的前提下，济南的发展前景，相比其他几个弱省会城市而言，要可观的多。
三、资金总量
资金总量，又叫做金融机构本外币各项存款，往往代表了一座城市对资金的吸附能力。从图表也可以看出，早在2010年时，除了南昌底子弱一点意外，太原、石家庄、济南相差都不是很大，但是到了2017年，很明显济南就已经与其他几个城市拉开了差距。
所以若是从资金总量这一维度来看，济南在弱省会城市中，脱颖而出；太原、石家庄、南昌这几个城市都还是伯仲之间。
四、交通节点数量
根据国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》来看：
未来的“八纵八横”高速铁路通道中，太原占3条、南昌、济南、石家庄占2条，所占据的通道分别是：
太原：呼南通道（纵）、京昆通道（纵）、青银通道（横）。
南昌：京港（台）通道（纵）、沪昆通道（横）；
济南：京沪通道（纵）、青银通道（横）
石家庄：京昆通道（纵）、青银通道（横）
可以看出，这几个城市在交通节点数量上，都只能算的上中规中矩，不算太差但也不突出。相比武汉、长沙、郑州等城市，这几个弱省会城市，在轨道交通上的优势就不那么明显了。
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