近几年来，SUV车型凭借着外观大气，通过性好，视野好，空间大等优势，再加上亲民的售价，成为了不少消费者的购车首选。然而万事都有正反面，SUV也有着高油耗、不灵活的缺点，在城市中并不如灵便稳定的轿车开起来舒服，相比之下养车用车的成本也比轿车高很多。
随着新生代的崛起，他们不再单一地追求高大威猛，而对汽车的操控性、舒适性、经济性有了更高的要求，因此低趴流线越来越受到消费者的喜欢。北京现代推出的第七代伊兰特就是一个很好的例子。
高大早已过时，低趴流线才是潮流
很多人追求SUV无非是因为具有一定的越野性能，车内空间也相对来说更大，能够偶尔满足自己出去郊游越野的愿望。但买车以后才发现自己几乎很少有机会去野外，而且也并不愿意去拿自己的爱车深入野外遭受泥石树枝的“洗礼”。
其实对于城市用车一族来说，他们的座驾更多时候是作为市区代步使用，因此并不需要太高的通过性，相反车身低趴会更稳定，流线型车身也更时尚。基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造的第七代伊兰特，通过优化悬架结构，强化了减震器的角度，车辆重心更低也更好操控，更有利于用车一族在城市的复杂路况中行驶。
此外，作为一辆低重心轿跑，伊兰特车型流畅灵巧，参数动力学的设计表现形式让整车显得运动风十足，足以引发年轻人的时尚共鸣。依照参数化设计的格栅线条锐利，就像一颗颗耀眼的宝石镶嵌在车前，让整个前脸动感魅惑，辨识度极高。线条上扬的大灯不像其他轿车那样圆润可爱，而是有些凌厉锋锐，其中日间行车灯线条干净简洁、合金轮毂、与H型贯穿式尾灯都为楔形，线条干净简洁，同时暗含现代车标的元素，不需过多的修饰，就展现出伊兰特的感性运动之美。
更低更舒适，伊兰特给你驾乘新体验
与SUV的高坐姿相比，轿车坐姿更低，座椅对腿部和颈部的支撑也会更好，手肘部位在操作方向盘时呈自然下垂状态，驾驶员驾驶体验更舒适、轻松。
第七代伊兰特虽然是A级轿车，但采用越级的空间设计，打造出4680mm*1810mm*1415mm的超大空间，驾乘不费力，还能体验到同级少有的大空间。坐在驾驶位，可以通过调节座椅前后位置的方式来放松腿部与全身;坐在后排，宽大的后排空间与可调节椅背能让人随时得到良好的休息，翘个二郎腿也很随意。
此外，伊兰特还打造了沉浸式座舱，以驾驶员为中心的设计呈现出一种赛车般的锋锐，使得日常的驾驶体验也变得新奇而特别。
坐姿低不代表视野差，23项ADAS开车更安心
SUV的坐姿更高，所以在观察远方视野上SUV明显比轿车要好，更容易针对前方路况进行提前操作以减少风险。但轿车通过智能驾驶辅助系统的加持，行车安全反而可以更有保障。
第七代伊兰特搭载了同级最多的23项ADAS系统，让驾驶更轻松、更安全。比如当车辆在交叉路口转向时，FCA-JT前方防碰撞辅助系统可侦测到交叉路口内的其它车辆，并对车辆进行辅助制动，规避碰撞风险。另外，为降低视野盲区，第七代伊兰特搭载了BCA盲区防碰撞辅助系统，在变道时，如果邻近车辆处于盲区，该系统不仅会预警而且还会进行刹车制动，主动预防碰撞情况的发生。而BVM盲区显示系统+ DRM后方影像显示系统可在中控屏上显示正后方、侧后方影像，相比后视镜，视野范围可以增至50°。
总结
在城市驾车，视野并不是很多人的首要追求，特别是对于新生代来说，他们更需要的是流畅的操控、潮流炫酷的外观、经济适用的油耗与价格、舒适轻松的车内环境与领先时代的智能配置。而这些，都是第七代伊兰特的“锋芒”所在，也正是因为这些，第七代伊兰特一面世就成为了新生代用车族的宠爱与首选。
