晕车是快乐生活的一大杀器
晕车一直都是令人极其痛苦的事情，俗话说晕车不是病，晕起来真要命。晕车不仅是生理上的折磨，同时也是心理上的摧残。一旦晕车，车生活的乐趣将直接打折：比如对晕车患者而言，明知自驾游是件好事，却听着就想吐;明明脑子很想去，但身体却无声抗议!我们称这些生活被晕车所迫害的人为“晕车人”。
调查数据显示，全球70%的人都有晕动病，即晕车、晕船、晕机等病症，全球大概三分之一的人都患有晕车症，这三分之一的晕车人中，大多开车不晕坐车晕，但还有一部分，不管是开车还是坐车，都晕。可见晕车是普遍存在于我们生活中的一大杀器!
人为什么会晕车
人类是通过眼睛所见、身体知觉和内耳协调来共同感知到身体位置和运动的，之所以会出现晕车现象，大多是因为眼睛和身体的感觉与内耳的感觉不一致，比如在移动的车内玩手机，眼睛看到的是静止的屏幕，但内耳却能感觉到移动，这种不协调会导致恶心，从而引发植物神经功能紊乱，导致胃肠平滑肌痉挛，并会出现呕吐、消化不良、肠胃疾病等多种问题。
沃尔沃应对晕车的对策
毕竟大多数晕车人只是坐车晕车，开车不晕，所以在自动驾驶技术普及之前，部分晕车人可以通过自己开车来免除晕车的困扰。随着自动驾驶技术的日渐普及，一方面能够解放驾驶员，另一方面人们会将更多精力投入到车载娱乐信息系统上，这就会让晕车问题越发普遍，而晕车人根本无法享受自动驾驶的便利与乐趣。
面对这样的情况，沃尔沃已经开始采取对策。据外媒报道：沃尔沃和电子游戏公司Pole Position Production的研究人员正在研究解决这些问题的方法，并决定采用声音作为解决问题的媒介。
据悉沃尔沃的研究有两个目标，一是探索声音是否有助于减轻晕动症，二是帮助人们更加信任自动驾驶汽车。沃尔沃试验了两种不同类型的声音，一是提示乘客将要发生什么，二是提醒乘客车辆察觉到的物体，比如行人等。
沃尔沃互动音效设计师Fredrik Hagman表示，“随着自动驾驶技术的发展，我们将从以驾驶员为中心的声音界面，转向以乘客为中心的声音界面。即提前1-2秒播放声音，告知即将进行的操作，以便让乘客意识到车辆状态，从而提前做出身体预判。”
针对这个方案，沃尔沃从去年8月就开始进行相关测试。测试中，参与者坐在一辆由人类驾驶的汽车后座上，在汽车行驶过程中使用平板电脑进行阅读。车辆沿着测试轨道共行驶三圈，每行驶一圈，参与者就需要评价晕车的感觉。其中一半的参与者在行驶过程中获得声音提示(这些声音反映车辆在大约一秒钟内将要进行的操作：加速、减速或转弯。)，而另一半则没有，一周后，让参与者接受相反的体验。
最终测试表明，当乘客听到提示音时，就会减轻晕车的感觉，并且行驶的圈数越多，效果就越明显。
其他车企应对晕车的对策
其实在此之前，雪铁龙、福特、苹果等诸多车企都针对晕车问题采取过相关措施：
雪铁龙推出过一款防晕车眼镜，没有镜片的镜框中有蓝色液体，这些液体会随着脑袋的转动而流动，通过重力的方式来重造重力平衡，戴上后盯着静物10分钟后生效。这种眼镜的效果并没有收到良好的反馈，而且只适用于乘客，对于晕车的司机而言就比较鸡肋了，此外售价昂贵，99欧元(折合人民币约775元)。
福特通过VR眼镜，把车辆的行驶数据传输到头戴设备中，让佩戴设备的乘客如同驾驶员一样获得驾驶信息。这种手段或许有一定的效果，但是在车内带VR眼镜一方面非常奇怪，另一方面平时占用车内很大空间，同时也会减少很大的驾乘乐趣，令车内人无法有目光上的交流。更重要的是，驾驶员不能使用。
苹果通过“泰坦计划”，将研发一款可以根据接收到的反馈自动调整的主动式悬架，以此避免晕车。此外还将有摇篮模式，能够通过低频率的震动，让车内乘客更快入睡。但这迄今为止也还只是处于计划阶段。
大多车企的防晕车手段一方面在效果上没有得到很好的反馈，另一方面是基于传统汽车产业特点而研发，面对自动驾驶逐渐普及成为主流的年代，显得力不从心，甚至有些鸡肋。而沃尔沃是基于自动驾驶而研发的防晕车方案，能够顺应汽车行业发展的趋势。此外沃尔沃在安全上，一直有自己独到的见解和坚持，也取得了广为人知的成就，被誉为世界上最安全的汽车。沃尔沃开发的这套防晕车方案，让人充满期待。假如这套方案成功落地并且能够得到良性反馈，那可能就真到了沃尔沃销量崛起的时刻。
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