出行领域已成为车企的兵家必争之地，单纯的车型导入方式早就过时，更加专业的“定制化”趋势正在到来。一汽奔腾首款网约车平台定制车辆NAT在苏州上市。
新车专攻出行B端市场，共有包括滴滴定制款、出租款、网巡一体出租款、T3定制款和市场拓展款在内的五款车型。NAT不仅是一款纯电动车，这也意味着一汽奔腾将借此机会进一步打入出行市场，抢占B端这块尚待开发的“处女地”。
早在此前，一汽奔腾背后的一汽集团就早有谋划，在出行领域与长安、东风合作推出了T3出行。这款车在研制之初考虑了T3出行的实际需求，在未来，T3出行也是一汽奔腾NAT的重要客户。随着一汽奔腾NAT的推出，背后的一汽集团在出行领域的版图将得到进一步延伸。
『比亚迪D1为奔腾NAT的劲敌』
不过，在商用出行领域，用户的体验才是第一位的。二者同为网约车，哪款车乘坐更舒适、更易受到乘客好评，还有待后续乘客的体验。
■写在最后
在过去，汽车是纯粹的机械集合体，所以，“硬件整合者”非常重要，也就形成了以车企为中心的商业模式。但是，在未来，汽车的属性将从“硬件”转变为“硬件+软件+服务”。很显然，硬件不再是中心，车企会向着“打造出行服务公司”而努力。
所以在这一趋势转变的过程中，一汽集团不仅在软件上打造出行新平台，也会在硬件上打造类似于奔腾NAT这样的出行定制车辆，以实现软硬结合，从双端共同布局汽车出行领域。
而在目前，网约车平台定制车辆也只有为数不多的车型。随着更多车企的加入这一B端出行市场，势必会有更多车型填补各个细分领域的空白。届时又会出现群雄逐鹿的场面，而受益的，将是每一位乘坐车辆的消费者。
