最近购车潮来袭，哈弗H6销售火爆，咨询这款车的小伙伴确实非常多，说到选车这个问题，大多数人都会有诸多疑问，比如SUV车型：多少配置够用?选择入门版还是高阶版?动力性能重要吗?两驱和四驱怎么拿捏?四驱系统究竟有什么用?
后台这样的咨询非常多，所以小编选择了两款价位处于10-15万左右，且询问较多的SUV车型进行测评，一款是带有四驱系统的哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme(以下简称第三代哈弗H6)，另一款是两驱(全系两驱)的长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型(以下简称长安CS75 PLUS)，看一看能不能让正在选车的你有个清晰的方向。
事实上，看看汽车市场，有很多车型专注于动力，但有些车型只考虑驾驶经验而不是油耗。
第三代哈弗H6搭载了代号为GW4N20的2.0GDIT发动机，为长城汽车自主研发，并且还获得了2020年度“中国心”十佳发动机，最大功率为155kW，最大扭矩325N·m，热效率达38%，与之匹配的是第二代7DCT变速器，综合传输率达到95.6%，数据上都很亮眼。
小编在试驾第三代哈弗H6的时候，你可以感受到力量的澎湃。即使在低速时，你也会感觉到背部受到挤压。此外，你几乎不会感到挫折。转变是顺利的。车辆可以在很短的时间内响应驾驶员的操作。您很难感觉到这是一个双离合器变速箱。小编觉得这车开起来容易，启动起来也容易。即使是刚从驾驶学校毕业的新手驾驶也很友好。
长安CS75 PLUS则搭载了蓝鲸2.0T高压直喷发动机，最大功率达到171kW，最大扭矩360N·m，匹配爱信八速手自一体变速器，由于这款变速箱是久经市场考验的成熟产品，所以稳定性很好，数据上完全可以碾压绝大部分同级SUV。
小编在试驾的时候，长安CS75 PLUS表现同样优越，澎湃的动力输出给小编留下很深印象。但是也有一些显眼的问题存在——起步的时候，油门会有点窜，不太好控制;初步加速后，松开油门再次加速，变速箱反应有些过激。个人觉得主要原因是发动机和变速箱没有调校好，导致油门线性差，与此同时，这一点也致使长安CS75 PLUS油耗偏高。
四驱系统重要吗?四驱系统是为了有更好的驱动表现和操控表现，如果遇到雨雪天气、湿滑道路，驾驶员在应对时会更加从容。所以小编特意找到了有碎石、水坑等路况的偏僻道路，来为这个问题找答案。
小编首先测试搭载智能四驱系统的第三代哈弗H6，在碎石路段，车辆会切换到四驱模式，我仅需要控制好方向盘，四轮同时驱动带来了更好稳定感。在过水坑的时候，小编并没有频繁调整方向盘与刹车，第三代哈弗H6会选择最佳的过水角度和路径，四驱系统合理分配动力，最终顺利的通过水坑。在整个过程，车底的噪音很少能够传到驾驶室，而且车身十分稳定，没有车辆“跳起来”的感觉，对路况的征服能力是同级城市SUV难以企及的。
然后小编试驾了没有搭载四驱系统的长安CS75 PLUS，感受有明显的区别。首先，小编很顺利的通过了碎石路段，不过颠簸感要比第三代哈弗H6严重;其次，在过水坑的时候，需要小编判断路况，操控车辆。当然在泥泞严重的地方其脱困性就捉襟见肘了，毕竟没有四驱系统的加持，打滑是无可避免的。
在模拟越野的测试中，第三代哈弗H6由于搭载了四驱系统，拥有较强的通过能力，表现更佳。可以看出，对于一般的越野路况和较为恶劣的城市道路，它绝对能提供更大的助力。而没有搭载四驱系统的长安CS75 PLUS有优越的动力性能，对于越障则力不从心。
总结一下，选车时，动力和性能表现一定不能忽视，小编个人更推荐大家购买四驱车型。因为四驱车型有一定的脱困能力，除了日常代步，还可以满足节假日自驾出行的需求，无论是作为打工日子里的代步车，还是出门旅行时的完美座驾，其都能满足。这是哈佛品牌持续投资研发的结果;多年来，我一直在工作。在哈弗品牌乃至长城汽车的不断努力下，我相信有一天，第三代哈弗H6能够率先为国内汽车争光。
