长久以来，奔驰、宝马、奥迪这些老戏骨在传统豪华市场长期霸占着主演的角色，而来到电动剧场，聚光灯却更偏好诸如特斯拉、蔚来、理想、极氪这些富有活力的新人们。更别说特斯拉在本届车展上的“一鸣惊人”了，甚至快让人忘了BBA在这次车展上发布了数款重磅产品。今天我们就把目光再次锁定在这几个传统品牌上，看看他们在车展上到底交出了什么答卷?
从侧面可以看出来，这款车的车身相比于奥迪Q4 e-tron要更长，这也意味着它更高的定位。奥迪中国总裁安世豪在与本站总编辑范鑫对话时还提到，奥迪Concept Shanghai车内添加了第三排座椅，提供6座版和7座版。所以，这款车叫Q5 e-tron完全合情合理，就是比Q4 e-tron大嘛。
●奥迪四个电气化平台产品这次凑齐了!
上面提到的奥迪A6 e-tron和奥迪Concept Shanghai是奥迪展台上的两款全新首发纯电动车，不过奥迪展台上还有另外两款产品，分别是奥迪RS e-tron GT和奥迪e-tron。这两款车其实早就在国内亮相过，但必须还得提一提，这得从它们的平台说起。
奥迪旗下目前拥有四大电气化平台，分别是MLB Evo、MEB、PPE、J1。其中MLB Evo平台兼容了燃油、混动以及电动产品，其实算是奥迪电气化进程里的过渡平台(显然官方不会承认)。而MEB、PPE和J1(级别由低到高)，才是真正“天生电动”的平台。此次奥迪展台可以说是集齐了四大平台的产品：奥迪e-tron(MLB Evo平台)、奥迪Concept Shanghai(MEB平台)、奥迪A6 e-tron(PPE平台)、奥迪RS e-tron GT(J1平台)。
依托于大众这个“壕爸爸”，奥迪能够与大众、保时捷等品牌共同开发、共享平台，最终在短时间内推出如此多的产品。除了Q2 e-tron这种明显的“油改电”以及奥迪e-tron这样基于传统平台的产品外，奥迪其他三个纯电平台的产品都在快速落地：Q4 e-tron预计2022年在一汽-大众佛山工厂投产、奥迪Concept Shanghai预计2022年在上汽大众新能源工厂投产、奥迪A6 e-tron将会在奥迪一汽新能源汽车项目投产、奥迪e-tron GT预计很快就会上市。
可以说，奥迪在BBA中的布局速度和产品规模都是最强的。相比之下，奔驰和宝马在纯电动领域的进展就相对保守一些。
