在车企们都把精力放在如何进军高端品牌的时候，汽车媒体和车迷们往往会被他们的“新鲜”车型所吸引，但事实上在那些眼光罕至的“便宜、量大”车型上，它们交易的体量非常大，互相竞争也非常激烈。捷途，奇瑞旗下的亲民化品牌，就是这个领域的能手。
简单点说，捷途有两款核心车型——X70、X90，随着产品的细分操作后，这两款车逐渐衍生出自己的系列，其中主力车型捷途X70的版本最多，诸如X70S、X70M、X70 Coupe等，每款车型的细分定位都有所不同。而捷途X70 PLUS，则是X70系列的品牌向上定位。
我知道你会有点晕，但这款车就是这么神奇。在捷途X70 PLUS当中，最近官方又推出了该车型的品牌向上版本，捷途X70 PLUS 诸葛版，售价区间13.99-15.29万。作为一款定位亲民，走性价比路线的车型，在顶配突破15万之后，其产品表现是否满足它的亲民立本路线呢?
为什么叫诸葛版?安全和车机是关键
用官方的话来说，高端系列诸葛版体现的是智慧和忠诚，翻译成白话就是智能车机和主动安全两个方面。车机功能上新增的腾讯生态系统，覆盖了车载微信、QQ音乐、小程序等功能，功能性和操作逻辑颇有科技公司的风范，确实很顺手。另外来自高通的全新芯片也为车机系统的流畅性提供了保障，实际在快速应用切换复杂使用的时候，流畅度依然很不错。
主动安全方面标配了L2+级别的辅助驾驶系统，以及驾驶员、乘客监测系统和全景影像、透明底盘功能。辅助驾驶体验上和目前同级别车型主流水平相差无几，够用，但比不上新势力做得那么好。相对来说驾驶员、乘客的监测系统个人并不太习惯，尤其在其他某品牌车内摄像头隐私曝光之后，这种没有车内隐私的感觉并不舒适。
其余例如前后头部安全气囊、多色氛围灯、后排空调出风口等配置，诸葛版会相应更全面。以配置的性价比来说，诸葛版增加的配置相对于增加的售价算得上物有所值，和同级别同价格的车型相比甚至还略有优势。疑问在于，以捷途X70这个车系招牌来说，大家的价格预期普遍在10万元左右，那么这款值得但售价有些突破消费预期的诸葛版，会有多少人实际买单呢?
外在形象不错，内饰质感还有提升空间
在国内的汽车消费大环境当中，“大”在很高程度上意味着好，但随着大家对汽车理解的不断加深，在追求“大”的同时，细节质感也是很重要的考量因素。捷途X70 PLUS诸葛版的车身尺寸为4749/1900/1720mm，轴距2745mm，配合上设计功底不错的外观造型，整车造型能突出高级感和流畅感。在拍摄过程当中，也有不少的群众认为其外观设计不错。
两块12.5英寸组成的贯穿联合屏是整个车厢内的亮点，同时因为双联屏的设计，空调出风口造型也相应作出调整，总的来说这款车内饰设计挺时尚的。不过在细节方面，例如中控台接缝控制和稳固性上，以及各种按键的质感上，还是缺乏些质感。
驾驶协调性很好，适合喜欢驾驶的人
我在早前这样形容过奇瑞的汽车，它们就像是扫地僧，功力雄厚却不太爱修饰边幅，和瑞虎8的驾驶感受相比，捷途X70 PLUS诸葛版就像是那位功力雄厚的扫地僧更加不饰边幅了些。这么说吧，这款车的机械协调性非常好，拿简单的动力系统来说，这款车的油门可以随着脚踩深度的细微变化，而准确快速的反应到整车提速上，就这精准而快速响应的动力系统表现，目前很多国产厂家都达不到，确实有点东西。
底盘动态感受师从奇瑞，但是也能比较明显感受出比瑞虎8更加粗糙些。开起来之后能够感觉到这款车的底盘信息很丰富，同时悬挂处理的动作也非常快，整个底盘有种灵活不发懵的主观感受。当然了，和那些高端底盘感受相比，它缺的是国产很多车型上富有的柔和感。那边是没有反馈的柔和感，这边是丰富协调的路感，前者更容易达到，后者更难达到，但两者融合起来之后才是高级的底盘感受，如此就能体会车这款车的底盘成绩了。
总结
用简单的话来形容捷途X70 PLUS诸葛版这款车，它可以理解为是配置维度上的豪华版，且配置的方向是智能和安全。但除此之外，整车的机械层面，这款车并没有体现出非常明显的升级。也就是说诸葛版是在捷途X70系列框架下的配置豪华版。目前这样的表现可以说是挺好，但如果能更深度全面地提高诸葛版的体验，那么性价比就更突出了。
在整个捷途的品牌当中，X70系列是最热销的车型，整个系列月销能超过万台。C、S、M以及PLUS等多种细分车型的车海战术，确实能体现在终端销量上的提升。不过，每个细分车型的多配置版本战略，也实在容易让消费者犯迷糊。最低6万多，最高近16万，其中包含数不清版本的捷途X70系列，消费者怎么去区分和选择，是个让人眼花缭乱的尴尬。
【捷途X70 PLUS 首试印象】
突出优点：驾驶协调性好;内饰观感高级;配置很高。
主要短板：底盘较颠;内饰做工细节有瑕疵;售价不算低。
