曾几何时,“秋名山车神”点燃了多少汽车发烧友弯道弛骋的激情。对于跑山爱好者来说,应接不暇的弯路,串联高低起伏的落差感能让肾上腺素极速飙升,这项活动也让越来越多的人趋之若鹜。不过,对于绝大多数人来说,跑山更多的意义在于让自己从钢筋混凝土中解脱出来,在山清水秀中得到身心的放松。
于是乎,一辆操控得心应手、底盘稳定舒适的座驾就成为了绝大多数跑山者的必选项。近日,专业汽车媒体人和跨界达人就联手打卡了有着京郊“秋名山”名号的北京红井路跑山胜地,而他们的座驾便是A级市场当红的第七代伊兰特。那么,第七代伊兰特在操控和底盘的稳定性方面表现如何呢?
轿跑范儿下隐藏优秀悬挂,连续过弯轻松潇洒
在蜿蜒的山路上,专业汽车媒体人和跨界达人驾驶第七代伊兰特开始了跑山之旅,站在高处俯视,镜头下的第七代伊兰特坐拥低趴、前卫的轿跑神韵,加上宝石切割般魅影的腰线,上翘的小尾翼,妥妥滴弯道导师范儿,吸引了一大票红井路跑山的摩托车发烧友。
除了外观的运动属性加成,第七代伊兰特的底盘稳定性同样出众,提速、盘旋、切弯……一气呵成,展示了稳定的姿态。其实,这得益于第三代i-GMP平台的赋能,新平台进化了前悬架和后悬架的几何结构,本就低趴的身姿能够与地面间的连接收放自如,同时强化了悬架性能,改善了转向操作感,让指向更加精准。这也使得驾驶者在经过颠簸、弯路、高速等路段的时候都可以快速响应,车身稳定性更强。在通过红井路连续发卡弯时整个车身毫不拖泥带水,干净利落的甩下一个又一个弯道。
炫酷的外观造就了第七代伊兰特蓄势待发的气势,优秀的底盘赐予了它不同路段的自信,跑山都如此有活力,可想到了日常代步中它该多有驾趣。
低重心让底盘更稳,平顺输出让操控更有底气
在生物学中我们总是听到“基因很强大”这类的感慨,在红井路上飞驰时,便感受到了第七代伊兰特的操控性能不一般。依托新的i-GMP平台,第七代伊兰特的动力总成布局也得到了优化,质量较重的部件与电池配件被安置在车体中心位置,且安装时向下移动,如此一来车身的重量配置得到优化,重心降低,为车辆的稳定性再加重码。
除了工程师在整车布局和设计上下足功夫,整车操控本身也是充满能量。第七代伊兰特拥有两种动力配置可选,分别是Gamma 1.5L MPI发动机和Kappa 240T GDi高功率发动机。前者最大功率84.5kW,最大扭矩143.9N.m,与之搭配的智能CVT变速器扩大了速比范围,反应迅速,提速更快,传动效率更高,配合四种驾驶模式,充满操控乐趣。后者最大功率103kW,最大扭矩211N·m,搭配7DCT变速器,成为同级最强动力组合。在此番弯道挑战中,两款车的性能输出稳定且持久,每次深踩油门都会迅速输出。无论是惊险刺激的跑山还是车水马龙的城市通勤,第七代伊兰特这两套动力总成均可满足消费者的驾控需求。
车身的稳定性和操控的平顺,都是第七代伊兰特给用户带来的跑山底气,而这底气让车辆的驾控体验极富乐趣,驾驶者可以沉浸在其中,只许专注过好每一个弯道,完成每一次超车,保护自己的安全,其余的顾虑交给第七代伊兰特来完成。
在公路电影中,“山路、绿树、蓝天、花儿、鸟儿”这些自然元素都会带给你我一种神清气爽的感觉,这就是自然的魅力。在夏日的红井路上,第七代伊兰特驰骋在群山之中,尽情享受山川秀丽的清新和美好,在一个个弯道中体验第七代伊兰特的出色操控性能,这一刻,“征服秋名山”的激情体验便油然而起。当然,回到城市的喧嚣,它依然可以用智能科技,优秀的燃油经济性守护在你我左右。锋芒不常露,弯道偶峥嵘。
