导读：由于天气的原因在冬天的时候开暖气所以在续航上面的时候会缩短许多，但是如果不开去省电的话，那么在寒冷的天气还是很难出行的，而在美国就有因为开一半的时候电动车没电的时候而在寒冷的天气中被困住了，以下就是具体的内容。
众所周知，对于广大电动汽车车主来说，冬天掉续航是一件头疼的事情。甚至网上有不少网友发段子称，为了省电，车上暖风这种耗电大户都不敢开。
据外媒报道，近日，由于暴风雪天气，导致美国弗吉尼亚州一条州际公路拥堵长达一天，甚至有媒体称拥堵是电动车没电造成的。对此，有博主进行了实验，反驳这种说法。
该博主先表示，在这场拥堵中，已经收到了两名电动车主的信息，拥堵并未对他们造成太大影响。其中一名特斯拉车主表示，她被困了16个小时，当时她的电量为74%，但是到家后，电量仅降至61%。
而另外一名日产聆风(LEAF)表示，他的车是2012款的，被堵了6个小时左右，还使用了座椅加热功能，但到家后仅仅掉了15%的电。
为了进一步模拟当时的堵车的环境，该博主还分别用一辆特斯拉 2020款Model X和一辆2021款特斯拉Model Y，在15华氏度(约零下9摄氏度)的环境下做实验。
其中，Model Y带有热泵空调，电池电量为91%。而Model X的则为传统的电阻加热器暖风，相对更加费电，电池电量为90%。
博主将两辆车的暖风温度都设置成70华氏度(约21摄氏度)。12小时后，Model Y的电量从91%下降到58%，使用了大约26.5千瓦时的电量。按照0.16美元每千瓦的价格，成本为 4.24美元。
而Model X电量从91%下降到47%，使用了大约43千瓦时的电量。按照0.16美元每千瓦的价格，成本为6.88美元。
该博主指出，如果满电情况下，即使出现了弗吉尼亚州这样的大拥堵情况，Model Y可以在让车内保持70华氏度至少36 个小时，而Model X则可以保持28小时。
我们可以从上面的内容看出，冬天续航确实是一个十分大的问题，如果只是加热就用掉了那么多的电的话，那么会让许多小伙伴不敢冬天出行了。
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