根据此前的新车申报信息,威马W6将搭载最大功率为160kW的永磁同步电动机。与威马EX5-Z和EX6相比,威马W6的机舱内少了前行李厢。传动系统还是固定齿比变速箱,继续使用旋钮式换挡机构在换挡旋钮后方的,是用来调节驾驶模式的滚轮。
底盘部分,威马W6车辆的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为变截面纵臂扭转梁悬架,和威马EX5-Z、EX6相同。
关于威马W6的电池信息,目前只知道新车所搭载电池组的能量密度为180wh/kg,提供NEDC续航520km和620km的两款车型。
根据此前的新车申报信息,威马W6将搭载最大功率为160kW的永磁同步电动机。与威马EX5-Z和EX6相比,威马W6的机舱内少了前行李厢。传动系统还是固定齿比变速箱,继续使用旋钮式换挡机构在换挡旋钮后方的,是用来调节驾驶模式的滚轮。
底盘部分,威马W6车辆的前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为变截面纵臂扭转梁悬架,和威马EX5-Z、EX6相同。
关于威马W6的电池信息,目前只知道新车所搭载电池组的能量密度为180wh/kg,提供NEDC续航520km和620km的两款车型。
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