此次试驾的车辆是雷克萨斯LS 2021款500h行政版，LS500h车型采用的是混动技术，动力方面，它搭载的3.5L V6发动机最大功率是299马力，加上电动机的帮助，整套系统的总功率是359马力，等到中期改款全LS在国内上市，3.5T车型还是没有进来，看来这台发动机要称为有生之年系列了。传动方面雷克萨斯LS 500h的变速机构能模拟10个挡位。
雷克萨斯LS 500h的变速箱简单来说就是把一个丰田THS双电机混动系统与一个4AT变速箱串联起来，通过两者状态的变化模拟出10个不同的挡位。
V6发动机加上电动机，这台2021款雷克萨斯LS 500h一出手就能让人感受到它的功力深厚，而且动力输出还足够沉稳顺滑。
V6发动机爆发力不错，力道上来的时候充满生猛的感觉，气势很强，而且越往高转战斗力表现得越亢。
这台V6发动机表面稳重，但其实很懂玩情调，它能拿出沉稳淡定输出的一面，也可以目中无人地把气氛带到最高点。
驾驶模式切换开关被设计在仪表台的上方，而且选择很丰富，总共有6种可选。它们之间的性格差异明显，你能从油门响应上很直观地感受出来，但其实不同模式之间，悬架和转向敏感度都会变化。
雷克萨斯LS500h动力输出衔接感觉还不够自然，这样的表现和想象中的混动有点不太一样。
空气悬架在这个价位的豪华大型车里肯定少不了。另外LS的后悬架采用多连杆式结构，摆臂为铝制。2021款LS500h它开起来确实不像一台典型豪华大型车，转向和悬架的反馈都很直接，想象中的慢条斯理在它身上很难会出现，和它那些油腻的前辈和同行很不一样。悬架舒适性表现到位，但弹跳也保留了一定的韧性。
