绕桩测试环节，一汽丰田亚洲狮的悬架支撑性还算不错，快速车辆重心转移也没让车身姿态太过难堪，但能传递给驾驶者的信息较为单一，路面信息以及轮胎抓地力的变化都不明显。
亚洲狮麋鹿测试：轴距的增加，的确让亚洲狮的动态相对稳定一些麋鹿测试中从A区进入B区时，这一点尤为明显，而凭借225宽的轮胎，也让车头的响应既快又准。
亚洲狮此时电子辅助系统开始介入，介入强度很大，延续性并不好，因此也导致车速得不到控制，甚至在即将离开B区时，车辆偶尔出现四轮横向滑动(此时电子辅助系统才会继续介入)，需要车手更多的修正方向才能进入C区，最终亚洲狮麋鹿测试成绩为：71.2km/h。
