地铁检修员与技术员的区别
地铁检修员与技术员一个偏理论，一个偏实操。
1、地铁检修工属于技术岗的。地铁通信检修工一般是技术工种，主要是修复损坏的装置。
2、地铁技术员属于理论岗位，主要工作是负责检测问题来发现哪里存在事故隐患。
地铁通信工作一般在工作时都做什么？工作内容是什么？
答：地铁通信工作是负责地铁专用通信系统运行、巡检、维护的工作。
目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：
传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。
福州地铁信号检修工是干什么
负责检查地铁信号与系统一切的工作。
1、检查福州地铁的各项信号系统，包括轨道信号、变电站信号。
2、检查列车管理系统和控制系统，确保车站无线传输等设施的正常运行。
地铁信号正线检修员的工作职责都有什么？
地铁信号负责范围有很多
正线班组一般分为
轨旁班组
室内班组
车载班组
轨旁只要负责道岔
信号机
轨道电路（或者计轴）故障抢修
室内班组负责室内一些设备比如电源屏
vpi(PMI)
ATS
故障抢修
车载班组则负责列车上的一些信号设备
正线班组只要是负责故障一出
在最好时间内处理掉故障
地铁检修主要是做什么的？
地铁车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用车辆段（简称停车场）两种。
1、车辆段工作的主要内容：承担车辆的定修、大修、架修(厂修)等定期修理任务,段内设备和机具的维修，调车机车、工程车等的整备及维修,以及负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷 及定期消毒等日常维护保养。
2、停车场工作的主要功内容：负责段内列车停放、编组和日常检查、一般故障处理、清扫洗刷及定期消毒等日常维护保养。
地铁车辆检修正是其中重要的环节，合理地开展地铁车辆检修工作对确保地铁车辆安全运行、提升车辆运行品质以及降低运营成本有十分重要的意义。
扩展资料
地铁车辆检修制度模式
1、计划维修。地铁车辆计划维修方式的原则是预防修，以车辆的技术水平为基本出发点，结合车辆所有部件的使用寿命和维护周期，确定车辆所需修程，进一步制定车辆各修程的检修规程，编制车辆各部件检修的工艺文件。
2、故障维修。故障维修指地铁车辆运行中出现故障后的维修。包括运营中的车辆故障抢险和故障车辆的检修修复。
3、均衡维修。均衡维修也称为状态维修，其前提是结合运营实践对车辆状态及故障数据进行统计和分析，并采用现代的检测诊断技术对车辆重要部件、故障频繁部件的状态进行跟踪，从而系统的了解车辆运用情况，确定车辆技术状态，按照实际情况有计划地进行适度维修。
4、委外维修。委外维修是地铁车辆高级别修程中常用的方式。由于车辆高级别修程涉及的专业繁多，技术含量高，需要配备大量的设备及人力资源。
铁路通信工工作职责是什么？
从事的工作主要包括：
（1）检测、鉴定铁路通信设备和配件质量；
（2）安装、调试、开通、维护自动和人工交换机及载波机、机架；
（3）敷设、接续和测试通信光、电缆；
（4）安装、调试、维护配电盘、直流器、光端机、中继器等通信设备和附属装置；
（5）检测、调整施工或管区通信设备电路工作状态；
（6）判断、维护通信设备及附属装置工作性能和处理故障；
（7）安装、连接、试验蓄电池组，配置蓄电池电解液；
（8）维护保养通信设备、专用工具、仪器仪表等。
下列工种归入本职业：
通信工
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