奇瑞汽车宣布，从即日起实施“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞泽系列等热销车型以及后续上市的所有车型。此外，为了进一步回馈广大用户，符合相关条件，即可将爱车免费升级为发动机终身质保。
观望整个汽车市场，迄今为止，奇瑞是行业内唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌，这样的举动无疑是“实力”与“诚意”的体现。
实力：
从1999年12月18日第一辆轿车“奇瑞”问世起，奇瑞就本着“匠心打造卓越品牌”的理念，坚持自主创新和自主研发，到后来搞起了合资车的生意，旗下合资了众多品牌车型，再到今天，重回一个销量制高点，奇瑞的发展历程是一个U字型，从高峰到低谷，然后再稳步提升到另一个高峰，这是奇瑞实力的体现。
迄今为止，奇瑞不仅在发动机领域颇有造诣，在其他技术方面也取得了成绩：
平台技术方面：奇瑞已经打造了T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台，现有全系产品均基于以上平台开发生产。据官方消息：近期，奇瑞将发布全新的动力品牌。未来，奇瑞还会陆续推出能效更高，更加环保的动力系统，包含搭载米勒循环技术的1.5TGDI、2.0TGDI发动机，以及搭载DHT混动专用变速器的混合动力系统。
智能网联技术方面：奇瑞推出“雄狮智云”智能网联系统，实现了增强智能语音交互、AI人脸识别、AI智云管家等功能，并且已经应用在旗下核心产品上。在现有“雄狮智云”的基础上，奇瑞还与华为签订了全面合作框架协议，合作结果将在未来升级后的“雄狮智云”智能网联系统上有所呈现。
此外，在自动驾驶方面，奇瑞也推出了“雄狮智驾”技术平台，计划到2025年实现L4级高度的智能驾驶技术。
由此可见，坚持正向研发的奇瑞在多方面的技术发展上都取得了长足的进步，这样的奇瑞在销量上，也如愿获得了喜人的销量成绩：
2020年全年，奇瑞集团全年销售73万辆，其中奇瑞汽车销售44.9万辆，同比增长8.6%。
2021年1月，奇瑞集团共计销量97060辆，同比增长80.2%。在这样的数据下，即使剔除合资板块奇瑞捷豹路虎6185辆的销量，奇瑞旗下自主品牌车型的销量也超过了9万辆，创造了自成立以来的历史最好开年表现。
这样的好成绩是奇瑞在历经十年的努力后，战略转型取得阶段性成功的标志。在这样一个历史最好开年销量表现的节点，奇瑞打出这样一手牌，无疑能够收获更多用户的芳心，进而能够在这个“最好开年销量表现”上得以延续。
诚意：
奇瑞是行业内唯一一家实施“全系车型发动机终身质保”的自主汽车品牌，但并不是唯一一个实施“终身质保”的品牌。在此之前，我们见证过不少的看似诚意满满实则套路不浅的“终身质保”，令用户从惊喜到无奈，最后甚至有些反感。
许多发动机甚至整车的“终身质保”背后有很多条条框框：
首先很多汽车品牌提到的“发动机质保”，均是指如缸体、缸盖、曲轴、进排气歧管等发动机核心零部件的保修，并不包括水泵、发电机等发动机附件;
其次比如蔚来、领克、宝沃汽车上都有声明，必须为首任车主，也就是说车辆一旦出售，将不再享受终身质保，这无疑对于车辆的保值率会有影响;
同时所谓的“终身质保”，大多不过是对常规的三大件以及非人为故障进行保修，其他易损件以及正常磨损所产生的维修保养费用都不算在内;
另外基本涉及终身质保的车型的服务协议中都提到车辆在使用过程中必须根据保养手册定期在4S店进行保养。而且诸如红旗H5、领克、蔚来等车型还标明事故后更换大件后立即脱保;
除此之外改装车辆、营运车辆、公务车辆等大多都不享受终身质保服务。
倘若终身质保没有一些限制条件，车企无疑会大赔特赔，所以一些条条框框的存在合理，用户也可以理解。不过如果太过于条条框框，比上文所提到的条框有过之无不及，最终我们会发现：车辆日常的易损件更换、保养费用等都要花费不少，再加上难免的事故，或者车辆交易行为等触犯条框，造成二手车辆无法享受相应保障而贬值，算下来有和没有这个质保，使用成本是没有太大区别的，甚至有了这个保障反而会降低保值率，这样的话反倒弄巧成拙，失去了“终身质保”的意义，不如不做这个一开始让用户满心欢喜的承诺。
当然如上是对汽车行业历史质保套路的归纳总结，此次奇瑞汽车推出“全系车型发动机终身质保”，是“实力”和“诚意”的体现，对此消费者的期望是很高的，我们尚不清楚奇瑞的发动机终身质保条件，但是起码奇瑞敢于承诺，而且是第一且唯一!如此可见诚意。
相信在未来，奇瑞汽车将继续秉持“以客户为中心”的发展理念，持续不断地给客户带来更多精彩和惊喜，被消费者普遍接受，进而成为一家被全世界消费者追捧的汽车品牌。
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